Поскольку я живу рядом с одной из перечисленных вами станций метрополитена, то могу смело сказать, что так называемых зайцев в метро очень много. Как им удаётся проникнуть через турникеты бесплатно? Я практически каждый день наблюдаю такую картину. Когда идёт основной поток студентов (в основном, из Бауманки), то молодые люди очень быстро проходят один за другим: получается, что по одному билету проходит три-четыре человека. Это касается старых турникетов, которые, как раз, и действуют на перечисленных вами станциях метро.
Есть и очень спортивные молодые люди: когда турникет закрывается, они просто-напросто перепрыгивают через него и быстренько шагают на эскалатор дабы не быть задержанными дежурными по станции. Но тут, говоря словами Владимира Высоцкого:
У Киевского метро есть три линии:
- Красная - называется М1-Святошинско-Броварская;
- Синяя - М2-Куреневско-Красноармейская;
- Зеленая - М3-Сырецко-Печерская.
Вот полная схема линий киевского метрополитена, со всеми пересадками и ближайшими остановками наземного транспорта:
Красная линия имеет 18 станций + две пересадки.
Синяя - 17 станций + также две пересадки.
Зеленая - 17 готовых станций, две строящихся + тоже две пересадки.
Каждая станция охватывает оба берега Днепра, практически весь центр Киева и большинство спальных районов.
Станция метро "Золотые Ворота" входит в список самых красивых станций мира.
У машиниста метрополитена очень широкий выбор для карьерного роста. Если он намерен сделать карьеру, то должен закончить высшее образование по своему профилю. Должен поставить своё руководство о готовности к выполнению более ответственной работы. Глядя на карьерный рост машинистов на "РЖД", то первые год или два дни и ночи без выходных и отдыха на работе, только после этого ступенька за ступенькой начинается подъем.
Наверное, в этом вопросе могут существовать разночтения, поскольку можно считать метро только те линии, что под землёй, а можно и наземные. Учитывая, что многие метрополитены (не все) начинались именно с наземных линий, список первых десяти выглядит, на мой взгляд, так: 1. Лондон (1863); 2. Нью-Йорк (1868); 3. Стамбул (подземное метро "тюнель" из двух станций, действует до сих пор!) (1875); 4. Чикаго (1892); 5. Будапешт (1896); 6. Глазго (1896); 7. Бостон (1897); 8. Берлин (1902); 9. Афины (1904); 10. Филадельфия (1907). Таким образом, в первой десятке шесть европейских (Стамбульский "тюнель" построен в европейской части) и четыре американских. В качестве бонуса: 11. Гамбург (1912); 12 Мадрид (1919).
Минское метро имеет две линии.
1-я линия называется Московская, она пересекает Минск с северо-востока на юго-запад, была открыта 30 июня 1984 года. Вначале эта линия состояла из 8 станций, сейчас она имеет 15 станций.
2-я линия называется Автозаводская, она пересекает Минск с юго-востока на запад, была открыта 31 декабря 1990 года и имела 5 станций, сейчас - 14.
