Проектируемая на данный момент станция Петербургского метрополитена "Шуваловский проспект" будет располагаться на 5 линии метрополитена между станциями "Магистраль №31"(проектное название) и "Комендантский проспект". Изначально станцию планировали открыть до конца 2015 года, но в связи с возникшими трудностями, открытие перенесли на неопределенный срок.
Согласно инструкции по охране труда на железных дорогах установлены нормативы для разных скоростей.
При следовании поезда со скоростью до 120 км/ч нужно отойти от крайнего рельса или убрать инструмент на расстояние не менее 2,5 метров.
При скорости поезда 121-140 км/ч отойти не менее 4 метра.
При скорости свыше 140 км/ч на расстояние не менее 5 метров.
Если считать по числу перевозок,то самым популярным наверное будет метро.Но мне приходится чаще ездить на троллейбусе,так как он останавливается прямо у моей работы!
Потому, что город имеет систему, состоящую всего лишь из двух линий. Причем вторая в свое время строилась, чтобы в основном удовлетворить потребности перевозок работников промышленных предприятий юго-восточной части столицы. Сегодня, думаю, эта потребность сильно сократилась. Вполне вероятно, что люди предпочитают теперь ездить по поверхности, а не спускаться под землю.
Сейчас, насколько я знаю, строится третья ветка, которая несколько оживвит ситуацию. Но по уму, метро нужно строить и дальше. В частности, кольцевую линию.
Наверное, в этом вопросе могут существовать разночтения, поскольку можно считать метро только те линии, что под землёй, а можно и наземные. Учитывая, что многие метрополитены (не все) начинались именно с наземных линий, список первых десяти выглядит, на мой взгляд, так: 1. Лондон (1863); 2. Нью-Йорк (1868); 3. Стамбул (подземное метро "тюнель" из двух станций, действует до сих пор!) (1875); 4. Чикаго (1892); 5. Будапешт (1896); 6. Глазго (1896); 7. Бостон (1897); 8. Берлин (1902); 9. Афины (1904); 10. Филадельфия (1907). Таким образом, в первой десятке шесть европейских (Стамбульский "тюнель" построен в европейской части) и четыре американских. В качестве бонуса: 11. Гамбург (1912); 12 Мадрид (1919).
