Учитывая большой поток пассажиров в этот день, в новогоднюю ночь с 31 декабря 2016 года на 1 января 2017 года работу метрополитена в Новосибирске продлят до 02-00.
На станциях метро откроют дополнительные проходы, чтоб снизить нагрузку при усиленном пассажиропотоке и избежать заторов у турникетов.
Потому что Красноярский метрополитен это недостроенная система линий метрополитена.
А он (Красноярск) должен, должен стать семнадцатым метрополитеном в СССР и вторым в Сибири!
Потому что ещё в далёком 1983 году на заседании Политбюро ЦК КПСС было принято решение о строительстве в Красноярске метро.
"А воз и ныне там..."
История со строительством и проектированием метро тянется уже третий десяток лет.
Проект подземки то сворачивали, то возобновляли за огромные деньги — они шли из федерации и из края.
Итак, сейчас ориентировочный срок запуска первой линии — 2023 год.
Главное не забыть передать потомкам красивые эскизы и планы станций, а то вдруг запамятывают, что мы там строим.
Ну и не унывать, конечно.
Ждали больше 25 лет — подождем еще!
Не знаю касается ли это всех республик бывшего СССР, но в Украине существовало правило, что метрополитен начинает проектироваться в городе, население которого достигло 1 миллиона жителей. Только в этом случает проводился анализ целесообразности построения метро, изучалась возможность его построения по горно-геологическим и геодезическим условиям. Если таковые возможности имелись, то выделялись деньги на проектирование и строительство. Естественно, что рост населения прогнозировался заранее и вопрос о проведении исследований тоже ставился при перспективном планировании бюджета. С учётом того, что в данное численность населения неуклонно сокращается, то и речь о строительстве метрополитена не ставится.
Надземные станции метро это современные и очень дорогие технологии, на сколько известно из открытых источников, пока таких станций и веток метро в городе Железнодорожный Московской области строить не планируют.
Наверное, в этом вопросе могут существовать разночтения, поскольку можно считать метро только те линии, что под землёй, а можно и наземные. Учитывая, что многие метрополитены (не все) начинались именно с наземных линий, список первых десяти выглядит, на мой взгляд, так: 1. Лондон (1863); 2. Нью-Йорк (1868); 3. Стамбул (подземное метро "тюнель" из двух станций, действует до сих пор!) (1875); 4. Чикаго (1892); 5. Будапешт (1896); 6. Глазго (1896); 7. Бостон (1897); 8. Берлин (1902); 9. Афины (1904); 10. Филадельфия (1907). Таким образом, в первой десятке шесть европейских (Стамбульский "тюнель" построен в европейской части) и четыре американских. В качестве бонуса: 11. Гамбург (1912); 12 Мадрид (1919).
