ТОСОЛ-одно из наименований антифриза.
Все охлаждающие жидкости делают из одних и тех же материалов-этиленгликоля,замедлителей коррозии,и дистиллированной воды,только красители и замедлители коррозии разные добавляют.
Можно смешивать смело.
Ну, модель вы не указали, так что давайте разбираться в общем. Исходя из того, что я прочитала на сайтах, китайцы сами не ведают, что творят. А исходя из того, что увидела, есть два варианта:
1) Тут охлаждение воздушное: там снизу, под боковым пластиком, можно рассмотреть цилиндр, на котором нет ребер охлаждения. Следовательно, туда лить ничего не надо.
2) Тут охлаждение жидкостное: все там же под пластиком видно цилиндр черного цвета с ребрами. Вот в этом случае льете антифриз.
Я брал новый автомобиль, за 2 года эксплуатации, где то прошел около 20 000 км. и у меня примерно исчезло около 100 гр. жидкости антифриза. Вот и считайте, где то 50 гр. на 10 000 км.
Можно попробовать определить на ощупь:антифриз маслянистая жидкость, а тосол нет. По цвету тоже не определишь, т.к. их производят вообще бесцветными, а затем добавляют различный краситель. Вообще лучше тогда поменять охлаждающие жидкость (промойте только систему охлаждения - кипяченой или дистиллированной водой), но если вам срочно нужно ехать, то долейте дистиллированную воду до замены жидкости. Но не в коем случае не доливайте на угад антифризом или тосолом - их нельзя смешивать, иначе может начаться хим. реакция и повредить детали автомобиля.
Ну если не жалко антифриза, то можно и не сливать его при замене датчика. Поскольку сам датчик непосредственно находится в постоянном контакте с антифризом, то при полном выкручивании старого неисправного датчика отверстие будет открыто и какая то часть антифриза вытечет, но если мгновенно вставить новый датчик, вместо отвернутого старого, то можно потерять всего несколько каплей антифриза. Что совершенно не повлияет на производительность системы охлаждения двигателя. Обязательно нужно отвернуть пробку с расширительного бачка системы охлаждения, что бы сбросить давление!!!