Ну если не жалко антифриза, то можно и не сливать его при замене датчика. Поскольку сам датчик непосредственно находится в постоянном контакте с антифризом, то при полном выкручивании старого неисправного датчика отверстие будет открыто и какая то часть антифриза вытечет, но если мгновенно вставить новый датчик, вместо отвернутого старого, то можно потерять всего несколько каплей антифриза. Что совершенно не повлияет на производительность системы охлаждения двигателя. Обязательно нужно отвернуть пробку с расширительного бачка системы охлаждения, что бы сбросить давление!!!
Причина только одна-завоздушивание в системе охлаждения. А вот тут уже может быть несколько: пробило прокладку под головкой, трещинка в гильзе или головке, посторонний подсос воздуха в районе помпы.
При полностью залитой системе охлаждения снимаем оба верхних патрубка, что на радиатор идут, и ремень с водяной помпы. Заводим. Смотрим на появление пузырьков в верхних патрубках. Узнаешь с какой стороны неисправность.Уже пол дела. Если снять алюминиевые верхние патрубки и завести, узнаешь в каком цилиндре. Не забудь про ремень помпы. Удачи.
Принципиальных отличий нет. Антифриз по сути это любая незамерзающая жидкость. Тасол это одна из марок антифриза. Если говорить о "водительском" понимании этих вопросов то обе они на основе этиленгликоля и в зависимости от марки имеют различный пакет присадок. Тасол является устаревшим видом антифриза его средний срок службы 2 года - после этого в процессе эксплуатации начиает выделяется силикатный осадок который покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя, процесс проходит более интенсивно при частом перегреве двигателя (выше 105 градусов целтсия). Наиболее продинутым на сегодня являются анитифризы карбоксилатной группы (Organic Acid Technology) средний срок службы около 5 лет, кроме этого увеличивают температуру закипания ОЖ в теплый период и эффективно защищают от коррозии и кавитации.
Можно попробовать определить на ощупь:антифриз маслянистая жидкость, а тосол нет. По цвету тоже не определишь, т.к. их производят вообще бесцветными, а затем добавляют различный краситель. Вообще лучше тогда поменять охлаждающие жидкость (промойте только систему охлаждения - кипяченой или дистиллированной водой), но если вам срочно нужно ехать, то долейте дистиллированную воду до замены жидкости. Но не в коем случае не доливайте на угад антифризом или тосолом - их нельзя смешивать, иначе может начаться хим. реакция и повредить детали автомобиля.
Есть прекрасные антифризы Феликс и Иксфрезе, закипают они при очень больших температурах. Можно ставить термостат с более высокой температурой открывания, зимой будет теплее. Так же при 130 градусах закипания в закрытом пространстве, меньше шансов закипеть и летом при нагрузках. А вообще потратьте немного время на вот это познавательно-нагляд<wbr />ное пособие.
