На сколько я знаю-антифриз. Смотря какие морозы.Антифриз выдерживает мороз -50 и больше, а тосол (если не ошибаюсь)-30.Антифриз по цене дороже, и во многие дорогие иномарки подходит только антифриз.
"Тосол" - это название первой советской, незамерзающей, охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания. У нас в стране, оно давно стало нарицательным для всех подобных жидкостей, которые, на английский манер, называют антифризами.
И тосолы и атифризы изготавливают на основе этиленгликоля. Друг от друга они отличаются фирмой производителем и, соответственно, качеством.
Есть прекрасные антифризы Феликс и Иксфрезе, закипают они при очень больших температурах. Можно ставить термостат с более высокой температурой открывания, зимой будет теплее. Так же при 130 градусах закипания в закрытом пространстве, меньше шансов закипеть и летом при нагрузках. А вообще потратьте немного время на вот это познавательно-нагляд<wbr />ное пособие.
Если трещина будет развиваться дальше, то вполне может быть, что в дороге вытечет много охлаждающей жидкости. Тогда перегрева двигателя избежать тяжеловато со всеми вытекающими последствиями для двигателя. Кроме того тосол тоже денег стоит. И тратиться зазря на него смысла нет.
Можно попытаться заклеить эпоксидкой трещину. Только место возле трещины необходимо зашкурить, чтобы оно было шершавым и обезжирить. Во многих случаях это помогает.
Типичная ситуация для ВАЗ-ов, слабая у них система охлаждения, начиная с термостата...
У вас скорее всего подтекают шланги, с которыми соединен расширительный бачок.
На холодную утечка минимальна и почти незаметна особенно с относительно чистой водой. А вот когда жидкость охлаждающая нагревается градусов до 70-80, плотность соединений или микротрещины самих шлангов расширяются, и тосол благополучно идет в расход.
Искать причину - что иголку в стоге сена. Проще сразу замените шланги и поставьте новые хомуты на патрубки. Если я непонятно выражовываюсь - обратитесь с данной просьбой к спецам из автосервисов - работы там на полчаса максимум.
Разгерметизация радиатора - маловероятна, хотя по местам подтеков тосола на земле при работе движка на холостых оборотах минут 20 у горизонтально стоящей машины можно точнее сказать и на этот счет.
По большому счету это всё одно и то же, этиленгликоль + дистиллированная вода, разница лишь в соотношении компонентов и их пропорций, от чего и зависит разница температур закипания. От 95 градусов, до 100 и далеко за 100. Самые высокие температуры закипания у Феликса и Иксфрезе, практически одно и то же. Красный антифриз закипающий при 130 градусах в закрытом пространстве, чем больше давление- тем выше температура закипания естественно, позволяет держать более высокую температуру без опасности закипеть, например зимой установив термостат с более высокой температурой открывания. В машине будет теплее. Потратьте немного время и просветитесь, человек сделал понятный тест.
