Была у меня такая зимняя резина Nokian Nordman 7. Впечатления у меня от неё остались хорошие. Во-первых, она не сильно шумит, на ней очень приятно ездить, так как она мягкая, и поэтому кочки не чувствуются, а во-вторых, дорогу держит очень хорошо и уверенно. Я на ней ездила две зимы, потом не хотелось покупать летнюю резину и я на ней продолжала ездить и летом. Летом даже ездить ещё комфортнее, так как она мягче, в отличие от летней резины.
Сам профиль- третьестепенен.
Именно его рисунок.
Главное- качество резины.
Чтоб не дубела на морозе, как всесезонка (многими любимая), чтоб мягкой оставалась и на неровности льда- снега цеплялась, тогда и торможение эффективнее, и управление.
И чтобы было чем цепляться, чтоб не миллиметр профиля оставался, чтоб корд не выглядывал.
Зимний профиль чаще всего с рисунком крупнее летнего, и каналы шире, чтоб от снега очищался хорошо.
Не надо гадать в каком месяце менять резину на автомашине.Откройте Тех.регламент,там всё написано.Резину РЕКОМЕНДУЮТ менять если среднесуточная температура окружающей среды достигла +7 градусов по Цельсию и выше. Соответственно,с летней на зимнюю резину переобувают автомобили если температура падает ниже +7 градусов.То есть при тех же условиях,при которых отключают (включают) отопление в домах.
Все зависит от того насколько стерта боковая поверхность, если нет порезов, трещин, а только стерты рисунки, то эксплуатация допускается!
Это обычно заметно на высоких скоростях особенно свыше 100 км/ч. Влияние на движение примерно такое же, как и при развале-схождении колёс. Обычно делают сначала развал-схождения, и если это до конца не помогло, то потом балансировку.
Короче при отбаланссированных колёсах машина на скорости плавнее едет и её меньше трясёт.
