Негативно влияют - это понятно. Во-первых, они вызывают дисбаланс колеса. Во-вторых, локально ухудшают контакт с дорожным покрытием. В-третьих, могут приводить к выкрашиванию элементов протектора и повреждать саму покрышку.
Лучше и надёжнее, всегда и во все времена и при любых обстоятельствах, будет механическое устройство, которое содержит меньше механизмов и тупо имеет меньше шансов сломаться. Оно передаёт информацию о данных без посредников, коим может быть электричество и искажать данные тупо из за окислившихся контактов. Например давление масла ДВС при сомнительных показателях, меряют механическим манометром - он не соврёт.
Без мощного компрессора, способного мгновенно создать в бескамерной (а именно такие используются в наше время повсеместно на легковых автомобилях) шине высокое давление, позволяющее ей герметично "прилипнуть" к диску, у Вас ничего не получится.
А без этого - не накачать такую шину ни насосом, ни слабеньким компрессором.
Так что забудьте.
Есть, правда, один способ, связанный с наливанием внутрь шины небольшого количества бензина и поджигания его, но это очень опасный способ и использовать его я никому рекомендовать не стану.
Хотите экономить на шиномонтаже? Купите тогда ещё один комплект дисков для зимней (или летней) резины. Тогда Вам останется только перекидывать колёса целиком, что, естественно, проще несравнимо.
Смотря где вы планируете открываться и когда! Если большой город и удобное расположение, то за год реально деньги отбить. Но есть много "но": где и когда! Если на юге нашей страны, то сезонная смена колес может пройти мимо вас, хотя на "липучки" многие переобуваются. А если вы планируете открывать шиномонтажку где-нибудь на Урале, то в полне годом можно обойтись, если конечно у вас клиентская база наработана.
Из пластика подрылки не покрываются коррозией, не загрязняются сильно, но он со временем становиться хрупким. Металлические подрылки не хрупкие, но подвергаются коррозии. Каждый выберет сам, что подходит. Сколько людей, столько и мнений. Вы согласны?
