Лучше и надёжнее, всегда и во все времена и при любых обстоятельствах, будет механическое устройство, которое содержит меньше механизмов и тупо имеет меньше шансов сломаться. Оно передаёт информацию о данных без посредников, коим может быть электричество и искажать данные тупо из за окислившихся контактов. Например давление масла ДВС при сомнительных показателях, меряют механическим манометром - он не соврёт.
В инструкции современных авто так и написано- смазывать не надо т.к.по мнению производителя это может ослабить затяжку.
Лично я смазываю. Использую обычную графитовую смазку. Мажу тонким слоем, без энтузиазма. На мой взгляд хуже не будет, да и время показало,что всё нормально.
Всё давно уже придумано. Для точного слежения за давлением в шинах,нужно установить датчики контроля давления. Они очень точно следят за этим параметром и если на ходу колесо начнет подспускать, то это поможет избежать аварии.
В дорогих иномарках эта система предусмотрена штатно. Я поставил ее за 6 тысяч рублей. Можно сэкономить и датчики в колеса заказать из Китая.
Теперь давление в колесах постоянно контролируется без усилий.
Негативно влияют - это понятно. Во-первых, они вызывают дисбаланс колеса. Во-вторых, локально ухудшают контакт с дорожным покрытием. В-третьих, могут приводить к выкрашиванию элементов протектора и повреждать саму покрышку.
Все зависит от того насколько стерта боковая поверхность, если нет порезов, трещин, а только стерты рисунки, то эксплуатация допускается!
