Потому что на потек прилипнет всякая грязь, которая после засыхания плохо отмывается, а абразивные фракции грязи царапаю ЛКП. Бензин, который продают на заправках, он же не чистый бензин, а смесь множества нефтепродуктов и присадок.
Ну и опасность возгорания. Правда возгораемость этого потека быстро выветрится. Да деньги, которые заплачены за пролитый бензин пропадают зря.
Заправлять авто выгоднее всего на заправочных станциях крупных нефтяных компаний, таких как Славнефть, Газпром, ТНК. Но только не Лукойл. На Лукойле качество топлива некуда негодное, зачастую приходится многим его сливать, да еще и менять фильтра после этого. На серьезных автозаправках типа Газпрома и топливо не плохое и сервис хороший, много всяких акций, по которым можно что то выгадать для себя и на заправках можно в магазине что то купить. Но самое приятное это накопительные системы скидок, топливные карты и подобные вещи, которые помогают немного экономить на топливе или бесплатно покупать товары в магазине заправки. На топливе можно съэкономить до 10%, а это уже приятно.
Поиск причин на технике опытные и бывалые советуют начинать с мелочей.
- Первое что проверяем - систему зажигания, есть ли искра. Выкручиваем свечу, надеваем на нее колпачек, прислоняем к корпусу двигателя и дергаем. Если искры нет - ищем причину далее. Но если даже и есть искра - нужно внимательно просмотреть саму свечу какая она. Нормально работающая должна быть кирпичного цвета, должен быть нормальный зазор между электродами, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ТРЕЩИН НА КОРПУСЕ СВЕЧИ, по которым и убегает ток. Если есть сомнения в свече, даже если она и выдает искру - лучше ее заменить на заведомо исправную. В общем - нужно исключить ПОЛНОСТЬЮ как возможную причину систему зажигания.
- Если скажем поставили заведомо хорошую, новую свечу, а потом выкрутили и увидели, что ее залило, она в копоти или еще что - значит проблему уже нужно искать либо в системе питания, либо в самом двигателе.
- Ищем проблему в системе питания. Опять же, с мелочи. Как давно Вы продували или оценивали состояние воздушного фильтра? Может быть, он уже забит, и смесь льет переобогащенная. Чистим фильтр воздушный или ставим новый. Снова пробуем. Далее если не завелась - снимаем карбюратор и промываем его (желательно ацетоном), продуваем, просушиваем, собираем обратно. Обращаем на все внимание в самом карбюраторе, может быть в нем что-то не так. Ставим на место, подключаем топливо, опять же убеждаемся в хорошей искре, пробуем заводить. В этом случае бензопила может плохо заводиться, если мы сбили настройки карбюратора и не запомнили как были закручены регулировочные болты.
- Если после проведенных манипуляций бензопила все еще не заводится (мы ТОЧНО убедились, что системы зажигания и питания в норме), значит причина может быть в:
- залегших кольцах (если бензопила долго стояла без работы);
- уставшей прошневой (нужно менять, т.е. делать двигатель).
Сделать двигатель самому относительно несложно. Можно посмотреть многочисленные видео по ремонту на Youtube - станет все понятно.
Всё зависит от степени сжатия в цилиндрах данного мотора, впрочем-как и любого.
Степень сжатия варьируется от 5... до 9.....
Соответственно, и бензины рассчитаны под "это":
От А-66(понятно, вы такого не помните) для ГАЗ-63,69 до Аи-98, для двигателей с высокой степенью сжатия.
Если 76 залить вместо 92го-будет "звон" при резком нажатии на газ.
Если 92 вместо 95го-будет медленнее разгоняться. Так же, как если 95 залить вместо 98го.
Более ничего.
Единственный плюс- это РАСХОД. Всё остальное бла бла бла ,да вот я там ,да у меня , короче стоишь ты куришь на обочине на своем дизеле. Когда простые водители зажигалок едут себе по делам, за что их любят? грохочут как ушатаные вхлам, воняют., и что бы заводиться зимой нужно кучи прибамбасов и что бы всё работало.Сейчас кто то скажет да вот у нас новая элька, вроде без проблем, через год такое же корыто.Полчаса тарахтеть нужно , что бы уехать. толи дело бензин , ключ повернул и поехал , особенно если срочно куда.Можно написать про хваленый крутящий момент(если кто в теме) ну так я со своего 421 в стоковом состоянии снимаю ровно как с японского тд-27. А настроив выпуск, доработав впрыск турбины эти рядом не плавали))) А тут замок , коммутатотр, катушка, трамблер, и поехали. Единственный плюс дизеля -это расход
