На разбавленном навозе!!!
Хоть и смешно,но Я серьезно!!!
Ученые разработали такои двигатель...
Еще по телеку в позопрошлом году показывали.
Отменили эту идею,так,как навоза надо очень много...
Для 100 км,требуется 200 см3 навоза.
Мне 65 лет, с 15 лет (т.е. уже 50 лет) учился на химика (нефтехимика), работал химиком, но ни разу за это время не слышал слово чернуха" применительно к ГСМ. Наиболее легкокипящие нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо) называются "светлыми нефтепродуктами" или, на жаргоне нефтепереработчиков, просто "светлыми". Остающиеся после отбора светлых мазут и гудрон имеют тёмный цвет (почти черный). Может быть под "чернухой" кто-то имеет в виду именно мазут и гудрон? Это было бы логично, но за 50 лет (взрослой жизни) я такого названия не слышал.
Обычно к расходу,заявленному производителем следует добавить литр-полтора,поскольку производитель тестирует машину в идеальных условиях,и на идеальном бензине.
Но даже в этом случае расход будет сильно зависеть от Вашего стиля вождения и отношения к машине.У Вас он будет,допустим,5 с половиной литров,а у другого водителя-6,у третьего-5,а у кого-то и все 7.
Если разгоняться быстро,быстро переключаться,пускать машину накатом на спусках и перед "красным",медленно притормаживая и рассчитывая время до "зеленого".выбирать оптимальный маршрут,прогревать двигатель в холодное время минут 5,а летом-минуты 2,менять вовремя фильтра,кабеля,свечи, и использовать хороший бензин,следить за давлением воздуха в шинах,проверять углы развала-схождения-то Ваш расход будет близким к заявленному производителем.
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
Минус дизеля в том, что он очень дорогой в обслуживании, одна настройка тнвд чего стоит.
Да и солярку в межсезонье на наших заправках меняют не вовремя. Всегда есть шанс, что она замерзнет. Можно конечно взять нагреватель, но это будет дороже.
Бензиновые двигатели практичней в этом плане, а вот таксичность зависит от евро норм. На всех современных авто ставят катализаторы.
Если хочется сэкономить на топливе, то оптимален вариант гибридного мотора (тойота приус например), но сейчас цены подняли и она стоит неоправданно дорого.
А вот насчёт газа тут и спорить нет смысла. Как не крути и чего не делай, дизель будет таксичней т.к. распад газа совсем другой и газ из всего вышеперечисленного будет самым экологичным, если не брать во внимание теслу)
