При езде по трассе можно экономить очень прилично. При езде по хорошей дороге летом и при скорости 60 км/ч на четвёртой передаче расход топлива составляет всего 4 л/100
Как указано в паспортных характеристиках Лады Ларгус, он потребляет от 7,9 до 8,3 литров на 100 км/ч в смешанном цикле. Но исходя из реальных отзывов владельцев данных машин, можно привести следующие цифры 8,5-10 литров на 100 км/час. Так же стоит отметить на расход заметно влияет зимний сезон увеличивая время прогрева ДВС. Еще одним фактором можно назвать индивидуальный стиль вождения, кто то аккуратно водит и экономит, а некоторые активно пользуются быстрым разгоном и резким торможением, значительно затрачивая топливные ресурсы.
Вообще-то, контроль расхода производится на специальном мерном участке. Двигатель выводится на на стандартный режим работы, автомобиль проходит мерный участок на определенной скорости. Но в ТТХ указывают обычно расход для 80 км/час. Конечно, при замере автомобиль полностью загружается, давление в шинах соответствует ТТХ. Без специальных средств нужно просто залить топливо в какую-то мерную емкость и ехать до полной выработки его на обычной скорости движения, а расстояние посмотреть на спидометре, извините, если совсем без технических стредств, можно измерить шагами.
На разбавленном навозе!!!
Хоть и смешно,но Я серьезно!!!
Ученые разработали такои двигатель...
Еще по телеку в позопрошлом году показывали.
Отменили эту идею,так,как навоза надо очень много...
Для 100 км,требуется 200 см3 навоза.
Решила в очередной раз привлечь мужа к ответу на этот вопрос. Он, правда, сказал, что на такой вопрос мы уже отвечали на БВ. Мне тоже так кажется. Но искать ссылку не буду. Муж автомеханик. К нему в мастерскую постоянно приезжают люди с жалобами на то, что "машина жрет много". В 9 случаев из 10, это субъективные впечатления. Любое превышение расхода топлива всегда имеет множественные причины, и нет той самой "гайки", которую надо закрутить для того, чтобы машина перестала есть топливо. Иван777 уже описал кое какие причины. Но большинство из них не влияют в той степени, как Вы описываете. 20 литров для автомобиля с двигателем 1,8, это много. Для начала, надо четко определиться в каком цикле Вы считаете расход? На трассе, или в городе? Если на трассе, то сожрать столько машина могла в том случае, если топливо лилось рекой ( отсюда ищут причины ), если в городе, то скорее претензии могут быть к манере езды водителя. И так, описываю основные причины.
- Как и сказал Иван 777, это давление в шинах. Проверьте его. Оно не должно быть слишком низким.
- Далее по колесам. Возможно подклинивают тормоза. В одном колесе, или в нескольких. Не опытный водитель запросто может это не заметить.
- Состояние подшипников в колесах. Они так же способны увеличивать сопротивление качению.
- Далее, самое сильно влияющее. Неисправность датчика массового расхода воздуха.ДМРВ. Электронный блок получает ложные данные о воздухе попадающим в двигатель, и устанавливает количество топлива исходя из них.
- Та же причина, но не на впуске, а на выпуске. Неисправен датчик кислорода. Так называемый Лямбда-зонд. Первый, или второй. Скорее всего первый.
- Неисправен или забит катализатор.
- Низкое давление топлива. Форсунки не распыляют его и тяга машины пропадает. В попытке разогнать авто, водитель давит на газ, и увеличивает расход.
- Высокое давление топлива. Неисправен регулятор давления.
- Неисправны свечные провода. Сопротивление высоковольтных проводов выше 10 кОм.
- Неисправна одна или более свечей зажигания. Зазор описанный Иваном 777 тут не причем. Это причина характерная для карбюраторных автомобилей с кулачковым трамблером. В инжекторной машине с электронной системой зажигания, он влияет в порядке 0,01%. Поэтому не рассматриваем его.
- Низкая компрессия в двигателе.
- Негерметичность впускного коллектора. Попадает лишний воздух, минуя ДМРВ.
- Режим эксплуатации автомобиля связан с частым стоянием в пробках, или же низкой скоростью движения в городском потоке на 1 и 2 передачах.
- Агрессивный стиль вождения, или же завышенные ожидания водителя. Не получая ожидаемой динамики водитель жмет на газ.
Применительно к конкретной ситуации, а именно японская машина, наиболее вероятны причины 4,5,6,8,12,14.