Поиск причин на технике опытные и бывалые советуют начинать с мелочей.
- Первое что проверяем - систему зажигания, есть ли искра. Выкручиваем свечу, надеваем на нее колпачек, прислоняем к корпусу двигателя и дергаем. Если искры нет - ищем причину далее. Но если даже и есть искра - нужно внимательно просмотреть саму свечу какая она. Нормально работающая должна быть кирпичного цвета, должен быть нормальный зазор между электродами, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ТРЕЩИН НА КОРПУСЕ СВЕЧИ, по которым и убегает ток. Если есть сомнения в свече, даже если она и выдает искру - лучше ее заменить на заведомо исправную. В общем - нужно исключить ПОЛНОСТЬЮ как возможную причину систему зажигания.
- Если скажем поставили заведомо хорошую, новую свечу, а потом выкрутили и увидели, что ее залило, она в копоти или еще что - значит проблему уже нужно искать либо в системе питания, либо в самом двигателе.
- Ищем проблему в системе питания. Опять же, с мелочи. Как давно Вы продували или оценивали состояние воздушного фильтра? Может быть, он уже забит, и смесь льет переобогащенная. Чистим фильтр воздушный или ставим новый. Снова пробуем. Далее если не завелась - снимаем карбюратор и промываем его (желательно ацетоном), продуваем, просушиваем, собираем обратно. Обращаем на все внимание в самом карбюраторе, может быть в нем что-то не так. Ставим на место, подключаем топливо, опять же убеждаемся в хорошей искре, пробуем заводить. В этом случае бензопила может плохо заводиться, если мы сбили настройки карбюратора и не запомнили как были закручены регулировочные болты.
- Если после проведенных манипуляций бензопила все еще не заводится (мы ТОЧНО убедились, что системы зажигания и питания в норме), значит причина может быть в:
- залегших кольцах (если бензопила долго стояла без работы);
- уставшей прошневой (нужно менять, т.е. делать двигатель).
Сделать двигатель самому относительно несложно. Можно посмотреть многочисленные видео по ремонту на Youtube - станет все понятно.
По началу удивляет, что в салоне не слышно мотора. Непривычно трогаться с места, на дизеле знаешь, что он не глохнет, если трогаешься на малых оборотах и не так чувствителен к педали сцепления, а на бензине педальку сцепления надо отпускать нежней и добавлять обороты.
Замечаешь, что разгон на бензине шустрей. Лично я после дизеля по привычке переключаю передачу раньше, на меньших оборотах.
Через некоторое время с сожалением отмечаешь, что пора заезжать на заправку, на дизеле ещё бы ехал и ехал, к тому же бензин стоит дороже, что также не радует, поэтому чувствуешь разочарование.
С точки зрения простого обывателя , дизельный двигатель проще и надежнее чем бензиновый. Дизельный двигатель не имеет никаких специальных навесных узлов , что не скажешь про бензиновый мотор. Работает он следующим образом. Поршень создает такое большое давление в цилиндре , что смесь мгновенно разогревается до температуры вспышки. Эта простота и объясняет высокую надежность дизельного двигателя. \ есть шутка : если дизельный двигатель не заводится , значит кончилась солярка \ В этой шутке практически и выражена суть всех преимуществ. Дизельный двигатель имеет особенность. Он начинает отдавать мощность уже на самых низких оборотах. При равных условиях , дизельный двигатель намного экономичнее. Ресурс дизельного двигателя тоже выше бензинового. Известны случаи , когда дизельный двигатель без ремонта , накручивал до 400 000 километров. Разумеется все написанное относится к исправному мотору. Выработав свой ресурс , начинаются проблемы из за слабой компрессии. Соблюдая элементарные требования - пользоваться качественным топливом , в обслуживании дизельный двигатель не нуждается вовсе.
Lada Largus, сначала максимальная скорость. Заявленная скорость производителя, в зависимости от нагрузки, составляет 155 – 165 км/ч. Знакомый водитель (без пассажиров и груза) на скоростной разгонялся до 175 км/ч. Топлива жрет будь здоров. При городском цикле где-то 12 л/100 км, на трассе – 7,5 л/100км. Подробнее о технических характеристиках смотрите здесь.
Первым появился паровой автомобиль. Несколько энтузиастов в различных странах построили его ещё в восемнадцатом веке.
Потом появился бензиновый двигатель. А в начале двадцатого века, когда уже ездили сотни автомобилей, и дизель.