Отрицательный развал это когда колеса завалены внутрь. Делается это на спортивных авто, в частности для кольцевых гонок, для лучшего входа в повороты и более чувствительного руля. На прямых участках сцепление и управляемость, а так же торможение ухудшаются, так же идет сильный износ резины.
Для обычных авто, колеса имеют положительный наклон, то есть верх завален наружу. И чем больше клиренс, тем больше должен быть положительный кастор. Например стандартные регулировки подразумевают кастор в 1-2 градуса, а на лифтованых джипах его валят и до 8 градусов для лучшей управляемости высокого авто. Так же благодаря положительному кастору, колеса после поворота возвращаются в исходное положение самостоятельно. Не забываем и про сход. Расстояние передней части управляемых колес должно быть меньше задней на 3-5мм. А вот если наоборот, при отрицательном сходе, авто будет рыскать по дороге и так же повышенный износ резины.
Процедуру именуемую как углы установки колёс или развал-схождение можно выполнить самому, но только для того, чтобы добраться до ближайшей Станции Технического Обслуживания, где эту операцию выполнят точно и квалифицированно, ведь она напрямую влияет на безопасность автомобиля и пренебрегать этим не стоит.
Развал колес.
Для того, чтобы сделать процедуру развала-схождения в полевых условиях, вам понадобится: ровная площадка (лучше со смотровой ямой), набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.
- Необходимо выставить колеса в положение движения прямо.
- Делаем мелом отметки на колесе вверху и внизу.
- Прикладываем к крылу автомобиля шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна составлять ±3 мм.
- Передвигаем автомобиль вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов и повторить процедуру замера. Это нужно для чистоты замеров, так как поверхности не являются идеально ровными.
- Далее снимаем колесо, отпускаем два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
- Поворотный кулак сдвигаем наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученном в результате замеров.
- Закрепляем кронштейн и колесо на место.
Схождение колес.
Операция схождения колес производится специальной телескопической линейкой, на ровной поверхности и колеса стоят в направлении движения «прямо».
- На внутренней стороне покрышки мелом, вплотную к диску на обоих колесах ставим точки.
- Далее линейка своими концами устанавливается в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова и подвески и фиксируется. При этом «0» совмещается с неподвижным указателем шкалы.
- Передвигаем автомобиль вперед, смещая линейку назад.
- Выполняем проверку показаний. Если расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем длину рулевых тяг, если больше, то удлиняем рулевые тяги.
Регулировать развал-схождение чаще всего приходится в следующих случаях.
- Производилась замена рулевых наконечников, тяг, рейки, шаровых опор, сайлент-блоков. После ремонта сместилось рулевое колесо, машину стало вести в сторону или ухудшился накат.
- Наблюдается неравномерный износ протектора. Лучше всего делать замеры на новой резине через 1-2 тыс. км пробега. Для этого достаточно воспользоваться штангенциркулем, померив глубину протектора с внутренней и внешней стороны.
- Произошел сильный удар колесом о выбоину или бордюр. Кроме деформации диска могут повредиться некоторые элементы подвески, что потребует снова делать развал-схождение.
Существуют пособия как "по дедовски" выставить сход-развал. Там понадобятся веревка, магниты и грузик. Ну и шайбы для регулировки развала колес. для начала всей процедуры следует определить точки биения колес, пометить их мелом на покрышках, ну а дальше по пособию. Это конечно не идеально, но и гонять на ГАЗ-24 и рекорды скорости ставить не приходиться:-)
Смотря какой автомобиль вы имеете в виду среднего класса дорогого класса, или обычная старенькую копейку. По идее после смены колес, я имею в виду здесь сезонной , делать развал схождение необходимо. Так как углы установки колеса нарушаются по-любому, при переходе с зимней на летнюю резину и наоборот. При несоблюдении этого правила происходит незаметный ну естественный износ резины. Поэтому если вы покупали комплект резины стоимостью 15000, я бы советовал производить данную операцию.
