Процедуру именуемую как углы установки колёс или развал-схождение можно выполнить самому, но только для того, чтобы добраться до ближайшей Станции Технического Обслуживания, где эту операцию выполнят точно и квалифицированно, ведь она напрямую влияет на безопасность автомобиля и пренебрегать этим не стоит.
Развал колес.
Для того, чтобы сделать процедуру развала-схождения в полевых условиях, вам понадобится: ровная площадка (лучше со смотровой ямой), набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.
- Необходимо выставить колеса в положение движения прямо.
- Делаем мелом отметки на колесе вверху и внизу.
- Прикладываем к крылу автомобиля шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна составлять ±3 мм.
- Передвигаем автомобиль вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов и повторить процедуру замера. Это нужно для чистоты замеров, так как поверхности не являются идеально ровными.
- Далее снимаем колесо, отпускаем два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
- Поворотный кулак сдвигаем наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученном в результате замеров.
- Закрепляем кронштейн и колесо на место.
Схождение колес.
Операция схождения колес производится специальной телескопической линейкой, на ровной поверхности и колеса стоят в направлении движения «прямо».
- На внутренней стороне покрышки мелом, вплотную к диску на обоих колесах ставим точки.
- Далее линейка своими концами устанавливается в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова и подвески и фиксируется. При этом «0» совмещается с неподвижным указателем шкалы.
- Передвигаем автомобиль вперед, смещая линейку назад.
- Выполняем проверку показаний. Если расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем длину рулевых тяг, если больше, то удлиняем рулевые тяги.
Регулировать развал-схождение чаще всего приходится в следующих случаях.
- Производилась замена рулевых наконечников, тяг, рейки, шаровых опор, сайлент-блоков. После ремонта сместилось рулевое колесо, машину стало вести в сторону или ухудшился накат.
- Наблюдается неравномерный износ протектора. Лучше всего делать замеры на новой резине через 1-2 тыс. км пробега. Для этого достаточно воспользоваться штангенциркулем, померив глубину протектора с внутренней и внешней стороны.
- Произошел сильный удар колесом о выбоину или бордюр. Кроме деформации диска могут повредиться некоторые элементы подвески, что потребует снова делать развал-схождение.
Конечно можно сделать,для этих целей придумали специальные шайбочки которые подкладываются под ступицы на задней балке автомобиля.Эти наборы продаются в автомагазинах.Также можно и перед перенастроить на спортивный развал,отлично держит дорогу и не портит резину,но в знающих руках Развальщика.Например отличная программа на развале для калины спорт можно использовать для четырки..
Если вам такое сказали в сервисе, то услугами этих "криворуких-мастеров" больше пользоваться не стоит. Резина, её качество, на нулевое положение руля не влияет. Более того, существуют стенды, позволяющие высталять "сход-развал" вообще без колёс. Если после регулировки "сход-развал" руль не установлен в "нулевое" (среднее) положение, то уменьшается угол перекладки управляющих колёс (на сколько - зависит от величины ошибки). Как следствие, машина теряет возможность поворачивать с радиусом определённым техническими характеристиками, а это прямая угроза безопасности.
Удачи на дорогах!
В большинстве моделей для регулировки схождения колес необходимо сорвать стопорную гайку (по одной с каждой стороны). Она сама не ломается, ее иногда срезают болгаркой из-за сильного окисления.
