То что глушитель греется, так он на то и рассчитан, вот если перегревается, тогда другое дело. Причин перегрева может быть несколько. В первую очередь проверить установку момента зажигания. При позднем зажигании смесь не успевает сгореть в цилиндре и отдать поршню всю силу, а догорает в выхлопной системе-глушителе.
Примерно то же самое происходит при богатой смеси, которая тоже догорает в глушителе, вызывая перегрев.
Определить довольно просто, отверните свечу на проработавшем в нагрузке двигателе 10-15 минут, естественно сначала заглушив. Нормальный цвет свечи от светло до тёмно коричневого, если чёрная значит богатая смесь.
PS Выгорает краска- не показатель перегрева глушителя.
Расход топлива на любом автомобиле уменьшается путем регулировки подачи топлива в камеры сгорания и манерой езды. Других вариантов экономии еще не придумали. Так что могу посоветовать отрегулировать систему подачи топлива и ездить более спокойно.
Для начала ее вообще не стоило покупать. так как китайские товары очень ненадежные. А если у вас проблемы с карбюратором(подтекают остатки бензина) то купите ремкомплект и самостоятельно замените детали в карбюраторе.
Винт качества в карбюраторе регулирует состав топливовоздушной смеси,им добиваются чтобы состав смеси приближался к стихеометрии,для бензина примерно 14,65,при такой смеси происходит почти полное сгорание топлива,для других топлив соотношение бензина и воздуха другое.
Это просто заслонка перекрывающая вход воздуха в карбюратор. Закрывая её мы как бы облегчаем попадание бензина внутрь и обогащаем смесь , так нужную для холодного двигателя. По мере прогрева заслонку можно постепенно убирать, открывая подачу воздуха. Когда заслонка открыта на 2/3 . можно начинать движение, так двигатель быстрей прогреется и холодный износ быстрее прекратится , чем бы мы стояли тарахтели на холостых до рабочей температуры.
