Точка смазки в системе питания двигателей внутреннего сгорания автомобилей "Газ" и "Зил" находится в датчике числа оборотов двигателя, который перекрывает доступ воздушной смеси в карбюратор при превышении допустимого числа оборотов. Он имеет привод от шестеренок распределительного вала и расположен в передней крышке двигателя.
В ближайшее время это будут электродвигатели (если говорить об автотранспорте, например), но в перспективе будет нечто принципиально другое, в этом я согласен с Reznik-Club.
Если вспомнить историю, то когда-то мы по морям плавали "бесплатно". Поднял паруса и внешняя сила тебя доставила, куда нужно. Это направление (использование дармовой энергии) не развивалось в принципе, особенно после перехода к "капитализму", новым формам рыночных отношений и так далее. Но ресурсы не бесконечны, а нынешние формы организации общества изживают себя. Мы опять вернемся к этому принципу - использование готовой энергии. Трудно сказать, что имел в виду Тесла, когда говорил об электричестве, которое можно получить даром в любом месте. Но если вдуматься, то ветер - движение воздушных масс, возникшее в результате разности атмосферного давления в разных точках (я упрощенно). Магнитное и даже гравитационное поле тоже в разных точках имеют разные потенциалы. Создание преобразователей (этаких гравитационных или магнитных "парусов") позволит перемещаться опять "даром". Но пока что гиганты типа Шелл не готовы к таким переходам и все изобретения альтернативных движителей (а их хватает, вспомните, о чем писали научно-популярные журналы в 70-х годах) пока что скупаются и кладутся под сукно. Деньги важнее. Пока что.
Атомную энергетику и двигатели на этой основе я не считаю перспективным направлением. Грубо говоря, это паровые машины на другом топливе. То же касается и термоядерных установок. Даже если синтезом смогут управлять, это то же сжигание/сгорание.
Электричество и гравитация. Вот (по моему субъективному мнению) перспективные направления. Преобразователи того, что уже есть. "Паруса" нового типа.
Вам летать или просто доставить свою пятую точку из пункта А в пункт Б?
Вы забыли про компрессорный вариант, а ещё про Венкеля (или Ванкеля) роторный мотор.
По опыту езды - турбина на Эклипсе от Селики удвоенной производительности, полученная в подарок на любимом сервисе давала такие вещи творить на ночных гонках в конце 90-х годов.... Сейчас в пот бросает даже от мысли об этом.
Но и потребление топлива было соответствующим. Да и за уровнем масла тоже стоит следить ежедневно, не самой конечно. Для чего Мужчина рядом?!
Дизельные моторы с турбинами - однозначно Да, вариантов никаких, остальные не едут. По крайней мере те, которые мне попадались.
Компрессор на 230К глазастом 210-м кузове давал тоже творить радости жизни на дороге - вроде два литра и чуть-чуть, а очень живой аппарат был )
Ротор не приходилось пробовать, но какие мои годы? ))
Это прежде всего касается двигателей которые работают на газе "метан", так как данный газ сильно "сушит" головку блока цилиндров (садятся седла клапанов) и из-за этого приходится часто производить регулировку клапанов. Гирокомпенсаторы поддерживают номинальный зазор в клапанах.
По молодости приобрёл ВАЗ 21063. Старенький как обычно для первого автомобиля. Позвал знакомого мастера на все руки. Он автомобили с закрытыми глазами разбирает и собирает. Перебрали сразу двигатель. Поставили "портянки " под коренной подшипник. Двигатель после отходил ещё 80000 км. Главное не зажать вал. А вот под шатунные он сказал фольгу лучше не ставить. Не надолго хватит. Лучше вкладыши подбирать.
Я полагаю, безусловно экологичней двигатель с газовым оборудованием, чем с бензиновым. Это обусловлено тем, что газ пропан-бутан, или метан более летуч и растворим в воздухе, чем бензин. При сгорании газа практически не остаётся углекислого газа и других остатков от сгорания смеси. У меня Ауди А-4, не новый, но при покупке я сразу установил новейшее газовое итальянское оборудование. Дороговато, но это уже окупилось несколько раз. Даже просто подышать из выхлопной. Машина разогревается до рабочей температуры на бензине, затем компьютер переключает на газ. Когда работает на бензине - вонища, задохнёшься, остаточный запах бензина, дым, сажа, углекислый газ. Как только переходит на газ - из трубы ничем не пахнет, лишь остаточное тепло и вода. Это моё личное мнение.
