Если под "газом" понимается метан, он же природный газ, да, можно перевести. Но в отличие от бензинового двигателя, который может работать на одном только газе после выхода на рабочий температурный режим, дизельный двигатель может использовать газ только лишь как дополнительную компоненту топлива. Иными словами, в топливной смеси должна присутствовать солярка, дающая воспламенение при сжатии (не менее 30%), оставшиеся 70% заменяются газом.
Да, нужно еще добавить, что дело это недешевое (газовая арматура в основном европейского производства, торгуется за евро). Так что после недавнего скачка валют переоборудование автомобиля класса КамАЗ обойдется в 300 тысяч рублей. При нынешнем соотношении цены солярки и метана расходы "отобьются" при пробеге больше 60-70 тыс. км.
Смотрите по финансам ,но лучше в сборе а то можно пролететь и через два три месяца опять застучит или давление пропадет если не в квалифицированной мастерской собирать . Есть конечно специалисты и хорошие но и берут они я думаю не мало .
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
Тесла может быть как заднеприводной так и полноприводной,также бывают различные комплектации,усилени<wbr />я каркаса кузова в передней части за счет большого пространства в моторном отсеке под капотом,коробка автомат,разделяется на эконом и перфоман,одного заряда батареи в летнее время хватает на 300 километров.При постоянной динамичной езде начинают щелкать валы ,еще там установлен доп акумулятор на12вольт который умирает раз в год полтора.А ближайший дилерский центр находится в Финляндии и поэтому у нас большая проблема с запчастями ,тесла не продает запчасти только расходники.А вот по поводу цен то минимальная цена за б/у варьируется от3700000 и выше,а вобщем это очень удобный и комфортный автомобиль .
