У меня есть опыт и тех и других.
А вот истина, как обычно посередине.
Вам летать или просто доставить свою пятую точку из пункта А в пункт Б?
Вы забыли про компрессорный вариант, а ещё про Венкеля (или Ванкеля) роторный мотор.
По опыту езды - турбина на Эклипсе от Селики удвоенной производительности, полученная в подарок на любимом сервисе давала такие вещи творить на ночных гонках в конце 90-х годов.... Сейчас в пот бросает даже от мысли об этом.
Но и потребление топлива было соответствующим. Да и за уровнем масла тоже стоит следить ежедневно, не самой конечно. Для чего Мужчина рядом?!
Дизельные моторы с турбинами - однозначно Да, вариантов никаких, остальные не едут. По крайней мере те, которые мне попадались.
Компрессор на 230К глазастом 210-м кузове давал тоже творить радости жизни на дороге - вроде два литра и чуть-чуть, а очень живой аппарат был )
Ротор не приходилось пробовать, но какие мои годы? ))
Замена (расточка) поршневой.
Замена вкладышей колен вала (проточка колен вала, если это необходимо).
Замена приводной цепи (если таковая имеется).
Замена всех сальников.
Ревизия масло насоса с заменой неисправных деталей.
Ревизия топливного насоса (дизеля и инжектор).
Ревизия ГРМ (клапана, распред вал и иже с ними) с заменой неисправных деталей.
Да и по мелочи там много чего еще ...
Да, конечно есть. Лодочные моторы подвесные и вроде на снегоходах ещё. Те везде где требуется высокая отдача с килограмма.
Да в принципе всё так же. Современные судовые двигатели одного из лучших производителей Wartsila кушают 160 г на кВт*ч. Стоят на многих современных судах-контейнеровоза<wbr />х.
Оно и понятно: ничего кардинально нового в двигателестроении не достигли.
Пожалуй, что всегда. В двадцатом веке, двигатели внутреннего сгорания вытеснили паровые и гужевой транспорт, тем не менее, они используются и сейчас. Идет накопление опыта и новых технологий, ДВС будет применяться там, где это необходимо или рационально. Например, вдали от электрических заправок. У электродвигателей есть много плюсов, но есть и два минуса. 1. Электричества на 100км пути в ведро не наберешь и в гараже не поставишь. 2. Электромобили не могут эксплуатироваться в жестких условиях (высокий уровень радиации, холод, жара, вода - все это для них губительно).
Так что, для военных целей и дальних районов, будут использоваться ДВС. Как в горах до сих пор используют гужевой транспорт или велосипед.
А вот доминировать будут еще долго. Во-первых нужно наладить производство, во-вторых построить сеть заправок, в-третьих электростанции для этих заправок (для массового потребления, имеющегося сейчас электричества не хватит).
Лично я жду появления "ядерных" батареек или чего-то в этом духе.