При установке неоригинальной увеличенной в диаметре резины показания спидометра и одометра уже неактуальны и ссылаться нужно на законы физики. Давайте рассмотрим ещё на что приходится основной расход топлива в автомобиле. Основная часть топлива расходуется при разгоне, после набора скорости расход топлива для её поддержания минимален. Для раскручивания колеса большего диаметра необходимо больше энергии, а для поддержания набранных оборотов расход энергии почти одинаков, но расстояние, пройденное за один оборот у большого колеса больше. Следовательно, в городском цикле расход на большей резине будет больше, а при движении по магистрали получится существенная экономия топлива. А вообще-то на расход намного сущесвеннее влияет не диаметр колеса, а ширина покрышки.
Вопрос несколько некорректен. Расход топлива машиной прежде всего зависит от характеристик машины (её массы, размеров, аэродинамического сопротивления и др.) и может отличаться в разы. Влияние типа двигателя и вида топлива менее существенно. Бензин, дизельное топливо и газ по теплотворной способности отличаются мало (бензин - 47300 кДж/кг, дизельное топливо - 44800 кДж/кг, газ - 50350 кДж/кг), КПД бензинового и газового двигателя примерно одинаковые, около 30%, дизельного несколько выше, порядка 40%. Можно сделать вывод, что дизель при равнозначных параметрах машины несколько экономичнее.
При накате на инжекторном двигателе топливо экономится.Вы отключаете двигатель от КПП и он работает на холостых оборотах от 900 до 1000 оборотов в минуту потребляя при этом минимальное количество топлива.При торможении двигателем происходит то же самое подачу топлива в двигатель осуществляет топливный насос и он держит давление в рампе порядка 3-4 кг см.Форсунки работают от датчика положения коленвала ДПК.Отключение форсунок не происходит не когда.
Для экономии топлива на легковом автомобиле в кризисные времена будет легче водителям со стажем: слаженная работа по управлению средством передвижения-это основной закон сохранения топлива.
Причины увеличения расхода топлива известны многим:
1) Резкое трогание "коробочки" с места;
2) Работа двигателя свыше рекомендуемых оборотов коленчатого вала;
3) Засорившийся фильтр топлива и воздуха;
4) Низкое и разное давление в шинах;
5) Эксплуатация автомобиля зимой с заносами и буксами;
6) Использование бензина сомнительного разлива.
7) Выход из строя свечей зажигания;
8) Езда с кондиционером или печкой обогрева.
Принцип экономии топлива во всех автомобилях одинаков - это регулировка подачи топлива в камеры сгорания и изменение манеры езды. Других вариантов экономии топлива нет. Так что рекомендую обратить внимание именно на эти моменты.
