На сколько я понял, Орион - это детский велосипед.
В принципе, регулировка цепи не зависит от марки велосипеда. Основные моменты следующие.
Прежде всего необходимо убедиться в исправности самой цепи: проверить все звенья. Часто бывает, что одно звено треснуло, и цепь начинает слетать.
Необходимо, чтобы ось вала каретки была соосна валу заднего колеса.
Если есть переключатель скоростей, то его ролики также должны быть соосны предыдущим валам, а плоскость роликов параллельна плоскости, в которой крутится цепь.
Необходимо добиться соответствующего натяжения цепи. Это можно сделать отрегулировав положение заднего колеса. Если не помогает, то тут нужно у цепи убрать одно звено. В этом деле хорошо поможет съемник-выжимник цепи. Но можно обойтись керном или даже гвоздем (предварительно откушенным пассатижами), чтобы выбить штифт, соединяющий звенья цепи.
Проверить качество передней и задней звёзд. Если звёзды погнуты, то цепь может слетать.
Вот собственно и всё.
Цепь желательно смазывать густой смазкой (типа циатима). От времени цепь растягивается. Если оттянуть её на звёздочке и будет большой просвет, то её надо менять. Лучше цепь менять вместе со звездочками, так как звездочки тоже изнашиваются (но меньше).
Обычно цепь слетает во время максимальной прокрутки педалей и одновременного переключения передач.Для починки на цепи вам нужно удалить сломанные звенья и соединить концы с исправными звеньями.Для ремонта нужен специальный велосипедный набор инструментов.Найти его с легкость можно на али и стоит копейки.
Лучше докупить еще 2 цепи и ставить их поочередно каждый сезон. Так кассета и система вместе с тремя цепями будет изнашиваться равномерно и одновременно.
А узнать изношена она или нет удобнее всего с помощью спец приспособления. Поищите на алиэкспрессе " Bike Chain Indicator Tool " Пользоваться очень просто и быстро, на ютубе полно обзоров этого приспособления.
Это всего лишь традиция. Ее истоки находятся в способе посадки на лошадь. У всадников холодное оружие располагалось с левой стороны. Для удобства посадка на верховое животное также производилась слева, чтобы меч или сабля не мешали движениям. Большинство первых велосипедов массовых выпусков имели высокую раму, и садиться на них приходилось как на лошадь. Чтобы цепь и звездочка не мешались, их располагали с правой стороны. В дальнейшем стали появляться велосипеды со скошенной рамой для возможности женщинам оседлать их в платье, не делая "неприличных" движений, так называемые дамские велосипеды. Сегодня выпускаются велосипеды с различными формами рам, никто не носит длинное оружие на поясе, но традиция осталась.
В принципе технологию он описал правильно, но вытащить шпильку которая соединяет звенья не так то просто...
В советском прошлом я брал молоток, наковальню с отверстием, керно (а за неимением и гвоздь мог сойти) и гатил в нее с одной стороны, она вылазила на другую, после чего звенья можно было разъединить.
Сегодня можно использовать уже более продвинутые западные технологии. Там давно пользуются специальной выжимкой для цепи, у нас в магазинах она стоит порядка нескольких долларов. Особенно удобно, если Вы этим занимаетесь достаточно часто. Экономит время и силы. С таким инструментом данную операцию может провести даже девушка.
Чаще всего цепь спадает от неправильного, очень слабого натяжения. Провисание нижней части цепи должно быть очень небольшим; если она сильно провиснет, то будет "гулять" во время движения и слетать. Однако, стоит иметь в виду, что при этом цепь не должна быть натянута полностью, т.е. перетянута.
Что бы правильно натянуть цепь, нужно отпустить гайки, крепящие колесо и отрегулировать его положение так, что бы цепь была натянута и провисание составило совсем немного, после чего отрегулировать колесо так, что бы оно ровно стояло и затянуть гайки.
