При использовании нормальной велосипедной смазки - через каждые 200 километров,если попадёте под дождь то сразу после этого рекомендуется мыть и смазывать цепь.И не используйте для смазки цепи машиное масло,ВД-40 и солидол,как некоторые горе-велосипедисты,такая смазка не будет держатся на цепи и будет собирать всю пыль и грязь,из за чего цепь износится довольно быстро,сейчас на рынке большой ассортимент специализированных смазок для цепей велосипедов.Смазку нужно наносить на чистую цепь,так чтобы она попала в каждое звено,после чего прокручиваете цепь 1 минуту,ждёте 10-15 минут,затем протираете всю смазку с поверхности цепи(Смазка нужна внутри звеньев а не снаружи).
Попробуйте вашу ручку облить кипятком, я думаю что должно помочь. Ведь при нагревании ручка расширится, не так прочно будет держаться за рычаг, и ничего разрезать не надо. Разрезать вы всегда успеете.
Переломал их с десяток, то цепь закусит и вывернит наизнанку автомат, то от езды по болотам автомат затянет в спицы и раздерет. Главное собрать все детали и отрихтовать или по возможности докомплектовать с донора. Возил с собой второй запасной если в дороге ломался то ставил второй и ехал дальше. Оба автомата были разных марок и конструкций, проблем это не вызывало поставил, отрегулировал болтами ограничителями максимальный и минимальный ход сел и поехал. Так что разници в исполнении автомата нет можно ставить любой марки и ездить.
Как правило велосипедная цепь слетает из-за её слабой натяжки. Чтобы натянуть цепь на простейшем бытовом велосипеде, необходимо перевернуть его и поставить вверх колесами для их свободного перемещения, затем ослабить гайки оси заднего колеса и, подстучав, отодвинуть колесо назад до заметной натяжки цепи, а затем отцентровав, аккуратно затянуть гайки. Со спортивными многоскоростными велосипедами всё сложнее. Чтобы долго не расписывать порядок натяжки можно посмотреть на Ютубе.
все зависит от типа тормозов, если гидравлические. то дело скорее всего в тросе с жидкостью.
если обычны V образные то там дело скорее все в возвратном механизме (пружина на самих рожках)
ну а если обычны дисковые там дело может быть в самом супорте его конечно можно разобрать,по чистить, и в большенстве случаев все дело опять же в маленькой пружинке.
Если рама полая: Забиваете внутрь песок (обязательно!), как можно плотнее. Выгибаете любым доступным способом. Можно даже наехать колесом автомобиля, предварительно поместив на ровную поверхность и, при необходимости, используя различные подкладки, чтобы сохранить геометрию. Но лучше всего править "на горячую", т.е. сильно нагрев место сгиба, например, паяльной лампой или промышленным феном (тогда можно и руками выгнуть). Но если рама алюминиевая - то греть нельзя!
