Нет. Это такой герметик-клей, который создан специально для фиксации резьбы. Напоминает зубную пасту, но синеватого оттенка. Наносится на резьбу, закручивается и высыхает в течении пары часов. После откручивается только с большим усилием. Само не отвернется.
Вообще то ось педали просто вкручивается в рычаг. Гайки я там не видел. Может быть сейчас так начали делать... Лучше бы конечно глянуть на это узел.
Проще и надежнее всего заменить педаль вместе с осью на которой, видимо просто износились витки резьбы.
Заменить гайку которая крепит педаль на самоконтрящуюся.
Можно посадить, как уже советовали, на фиксатор резьбовых соединений. Он хорошо работает даже в порядочно разболтанных соединениях.
В самых тяжелых случаях можно просто приварить, или собрать на сухую сварку. Но это уже радикально - после поломки придется срезать балгаркой или вообще менять педаль вместе с рычагом.
Действительно, такая проблема существует. Я бы посоветовал, поставить под гайку шайбу и хорошо затянуть. Можно поставить одну или две обычные шайбы, а лучше пружинные (гровер). Другой известный способ - воспользоваться специальным фиксирующим клеем резьбы.
Вопрос слишком не точный. Но да ладно, попробую ответить.
Если поломка серьёзная, а вы не мастер в этом деле, то лучше всего обратиться в мастерскую. Или же если есть гарантия на велосипед, то можете обратиться туда, где его покупали.
Если поломка несерьёзная, к примеру, отказали тормоза, то можно попробовать перебрать их вручную. Сейчас в интернете очень много информации< которой вы можете воспользоваться.
Если возникли проблемы с переключателем скоростей. Возможно вам поможет эта видео инструкция.
В общем, проблема может быть какая угодно, а если не можете решить самостоятельно, обратитесь к знающим людям.
Если рама полая: Забиваете внутрь песок (обязательно!), как можно плотнее. Выгибаете любым доступным способом. Можно даже наехать колесом автомобиля, предварительно поместив на ровную поверхность и, при необходимости, используя различные подкладки, чтобы сохранить геометрию. Но лучше всего править "на горячую", т.е. сильно нагрев место сгиба, например, паяльной лампой или промышленным феном (тогда можно и руками выгнуть). Но если рама алюминиевая - то греть нельзя!
Только через цоколь,то есть там где был контакт нижний. Там отрезается нижняя часть цоколя,(в некоторых случаях отсоединяют стеклянную колбу от цоколя туда вкладывается болт с накрученной одной гайкой которая ближе к "шляпке" болта,потом закидывается еще одна гайка,и вставляется снизу деревяшка с отверстиями.И с помощью пинцетов длинных пинцетов начинают просовывать болт в отверстие в деревяшке,потом накидывается гайка и тоже потихоньку накручивается на резьбу.Хорошо что деревяшка подпилена,если бы оставалась круглой полностью болт пришлось бы брать короче.
Первым делом снимите колесо, разбортируйте, если у вас не бескамерная шина, и достаньте камеру.
Мыльным раствором покройте всю поверхность накачанной камеры и найдите место, откуда растут пузырьки.
Смойте мыло водой, зачистите грубой наждачной шкуркой резину вокруг отверстия, обезжирьте бензином или ацетоном и нанесите тонкий слой резинового клея. Подойдет также клей 88.
Вырежьте заплатку из тогкой резины, зачистите, обезжирьте и намажьте клеем и ее. После выдержки 5-10 минут плотно прижмите заплатку к месту прокола. Если есть возможность, положите под пресс, или зажмите в тисках или в струбцине. Через 24 часа можно доставать и собирать колесо. Удачных поездок, чистых дорог вам и хорошего настроения!
