Думаю, многое зависит от манеры вашей езды, если ездите часто и много, при этом имеется большое количество подъемов, преодолеваемых не пешком, то года за два цепь вытянется настолько, что будет "есть" звездочки из-за несовпадения шага зуба звездочек и шага звеньев самой цепи. То есть раз в два года при интенсивном пользовании велосипедом цепь желательно осмотреть, и при необходимости ее заменить. Хотя цепь можно осматривать и чаще, скажем во время подготовки к зимнему периоду.
Лучше докупить еще 2 цепи и ставить их поочередно каждый сезон. Так кассета и система вместе с тремя цепями будет изнашиваться равномерно и одновременно.
А узнать изношена она или нет удобнее всего с помощью спец приспособления. Поищите на алиэкспрессе " Bike Chain Indicator Tool " Пользоваться очень просто и быстро, на ютубе полно обзоров этого приспособления.
Наверное, после какой-нибудь аварии, когда сами элементы цепи погнутся. Или изотрется настолько, что будет видно невооруженным глазом, но на это уйдут долгие годы.
А так, если не давать ей ржаветь, мыть регулярно керосинчиком и смазывать маслом, то она вечна.
Зависит от того как вы ухаживаете за цепью велосипеда и в каких условиях вы её эксплуатируете.Замена цепи может потребоватся и через 500кг пробега и через 1000-2000км.Цепь периодически желательно измерять с помощью штангельциркуля,проверяя степень её растяжения,чтобы не упустить тот момент когда ещё можно поменять до того как она растянется до такой степени что испортит кассету и передние звёзды велосипеда.Как правильно замерять и до какого значения,в видео ниже
В принципе технологию он описал правильно, но вытащить шпильку которая соединяет звенья не так то просто...
В советском прошлом я брал молоток, наковальню с отверстием, керно (а за неимением и гвоздь мог сойти) и гатил в нее с одной стороны, она вылазила на другую, после чего звенья можно было разъединить.
Сегодня можно использовать уже более продвинутые западные технологии. Там давно пользуются специальной выжимкой для цепи, у нас в магазинах она стоит порядка нескольких долларов. Особенно удобно, если Вы этим занимаетесь достаточно часто. Экономит время и силы. С таким инструментом данную операцию может провести даже девушка.
Это всего лишь традиция. Ее истоки находятся в способе посадки на лошадь. У всадников холодное оружие располагалось с левой стороны. Для удобства посадка на верховое животное также производилась слева, чтобы меч или сабля не мешали движениям. Большинство первых велосипедов массовых выпусков имели высокую раму, и садиться на них приходилось как на лошадь. Чтобы цепь и звездочка не мешались, их располагали с правой стороны. В дальнейшем стали появляться велосипеды со скошенной рамой для возможности женщинам оседлать их в платье, не делая "неприличных" движений, так называемые дамские велосипеды. Сегодня выпускаются велосипеды с различными формами рам, никто не носит длинное оружие на поясе, но традиция осталась.
Чаще всего цепь спадает от неправильного, очень слабого натяжения. Провисание нижней части цепи должно быть очень небольшим; если она сильно провиснет, то будет "гулять" во время движения и слетать. Однако, стоит иметь в виду, что при этом цепь не должна быть натянута полностью, т.е. перетянута.
Что бы правильно натянуть цепь, нужно отпустить гайки, крепящие колесо и отрегулировать его положение так, что бы цепь была натянута и провисание составило совсем немного, после чего отрегулировать колесо так, что бы оно ровно стояло и затянуть гайки.
