Очень интересный вопрос,
Ведь действительно почти во всех городах нашей России так и происходит. Потому что класть асфальт начинают во время дождей
Одним словом дебилы
если по нашим расценкам и и нашей технологии производство отстой.самый произвольный и настоящий асфальт самый лучший сейчас делают в германии .в россии есть асфальт но за него дадут такую высокую цену касмическую и не факт что он пролежит год без последствий.
Что делать? Да просто перестать воровать, просто соблюдать технологию укладки, технологию приготовления асфальта и не пытаться удешевить все и вся на каждом этапе работ, начиная с проектирования дороги, устройства насыпи, а потом и приготовлении и укладки асфальта. Нормативные документы ведь нормальные, но если бы делалось все как надо, то и асфальт служил бы не год, а столько, сколько положено.
Это будет зависеть от многих факторов. Какой тип почв находится под уложенным асфальтом, насколько интенсивно используется дорога, для каких целей предназначена дорога (для транспорта или это асфальтированный тротуар), был ли он положен по всем правилам укладки асфальта или нет. В среднем без ремонта дорога может прослужить 5 лет. Полностью в негодность при интенсивном использовании и без ремонта, думаю, лет через 10-15.
Почему весной на дороге от асфальта остаются только ямки и мелкий щебень вопрос простой и в то же время сложный. Постараюсь ответить коротко. Дорога, это сложное инженерное сооружение, требующее при строительстве точного и неукоснительного соблюдения всех строительных норм и правил /СНИПов/, которые далеко не всегда соблюдаются, но и хорошо построенная дорога требует постоянного содержания, а это не менее сложно и затратно чем и её строительство. Так вот этим содержанием в последнее время почти ник-то не занимается. Асфальтобетонное дорожное покрытие всегда должно быть чистым и от снега и от воды и с верху и снизу, да-да и основание дороги, на котором лежит покрытие, должно быть сухим. Тогда весной, когда большой перепад температур от минусовых до плюсовых сухое покрытие дороги не будет так интенсивно разрушаться и на нем не будет образовываться трещин, а потом ям, как при замерзании и оттаивании на нём воды /мокроты/ и снега. Кроме этого, есть еще множество факторов влияющих на сохранность дорожного покрытия и весной и в другие времена года, например качество материалов из которых делают асфальтобетон для дорожных покрытий, у нас нет природного битума-главного компонента при производстве асфальтобетона, его приходится получать из нефти, а вы знаете какой у нас бензин, такой, к сожалению, и битум.
