Проблема транспортного сообщения стоит давно и ее пытались решить с помощью тоннеля под морским дном. Затем все работы были закрыты, тоннель остался только в мечтах. Мост будет, бузусловно. Он нужен не только Сахалину, вторым этапом скорее всего будет переход на северные острова Японии. Проливы там неширокие, но проект моста должен обязательно учитывать глубину моря и сейсмоопасность в том районе. Это будет очень сложный проект и потребует скорее всего длительной разработки. Японцы зачастили в Россию, их встречи с российским руководством становятся все чаще. У них, несомненно, есть свой интерес в строительстве такого моста. Поэтому пойдут инвестиции и от них. Другого решения для открытия железнодорожного сообщения с материком у них просто нет. Вероятно, такие договоренности уже имеются. Как уже неоднократно мы убеждались В.В. Путин пустых обещаний не дает, поэтому можно смело предположить , что решение по этому вопросу уже имеется, а возможно уже и работы над проектом ведутся. Только раньше времени об этом никто не будет говорить. Но, похоже, что заявление Кожемяко сделал неспроста.Если бы он не знал что это решается, то желаний о таком грандиозном проекте бы не озвучил. Он знал о чем говорить нужно и можно, не выглядя при этом пустозвоном. Можно предположить, что скоро мы услышим о начале строительства. О начале работ по строительству Крымского моста тоже особо не распространялись, а объявили только тогда , когда уже были готовы начать. Аналогично и с Сахалинским мостом будет. Ну а потом и на Японию двинутся.
Мост на Сахалин нужен России и очень давно. Планы по его строительству вынашиваются примерно с того же периода, как и планы по строительству Крымского моста. Поскольку с инженерной точки зрения строительству моста ничего не мешает, и он может быть осуществлен, проблема в финансовой составляющей, поскольку сахалинский мост будет еще более протяженным чем крымский, а значит и затратней.
В советское время существовал амбициозный проект по строительству дамбы в татарском проливе, которая отсекла бы холодные течения из Охотского моря, и сделала бы Владивосток незамерзающим портом, а климатические условия в Приморском Крае более благоприятными для жизни.
Японцы умеют считать деньги. И понимают, что если Китай откроет свои маршруты Шелкового Пути, то доставка товаров в Европу резко увеличится, что негативно скажется на прибыли Японии от экспорта в ЕС. Поэтому они не хотят оказаться на обочине. И... Япония практически все сырье завозит из-за рубежа. А где сырье и ресурсы как не в Сибири? Если Китай застучит свое место там - то его только силой можно выгнать, как например в Ливии. Потому и спешат, пока поезд не уехал. Что до Сахалина, то построить на острове железную дорогу, и мост до материка все-таки легче чем мост от Сахалина до Хоккайдо. И начнут его вовремя, когда будет ясно, что это нужно. Вот как с крымскими дорогами и мостом.
И еще. Есть же проект строительства железной дороги для связи России и США через Берингов пролив, связав Бам и Транссиб с американскими железными дорогами. Как ни крути, но тот проект обещает большие выгоды. В том числе и Японии.
Ну а для России эти транзитные маршруты принесут довольно большие деньги и будут способствовать освоению Сибири.
Пока только думают об этом, даже премьера Японии спросили об этом, он ответил очень профессионально. Пока только думают, там действительно не простая ситуация - сейсмоопасно, глубины, тайфуны. Но меня интересует другой вопрос, вернее утверждение, что Керченский мост - это шедевр во всём. Друзья, в Санкт-Петербурге уже построен ЗСД (западный скоростной диаметр), 200 км, два подвесных моста не чета Керченскому, множество переходов. Он уже действует! А дамба в том-же Санкт-Петербурге, через Кронштадт, всё это поболее 19 км, и грунты там не лучше, и море замерзает похлеще Азовского, и температуры ниже. А небоскрёб самый большой в Европе, уже достраивают, фундамент ниже уровня моря. Это привет хохлам неверующим.
На Сахалин мост тоже нужен. Почему сразу - нет?
Всему свое время.
А учитывая, что инфраструктура Сахалина пока довольно неплохо обеспечивается флотом (Ванино-Холмск), то мост "не горит". Хотя проект не лежит под сукном. И его, скорее всего, начали бы осуществлять в ближайшие годы, но ... как модно нынче говорить
Также Сахалин - это не Крым. Живет на острове 400 тыщ народу. Включая вахтовиков. И посещаемость его откровенно мала. Напомню, что половина острова - районы Крайнего Севера. А другая половина - приравнена к ним. Крым же, особенно в сезон - место паломничества миллионов отдыхающих. И сотен тысяч сезонной обслуги.
Если случится категорическая необходимость - мост на Сахалин построят. Без особых трудностей. Для этого просто нужна экономическая целесообразность. В России немало гигантских проектов уже в работе. Что там Керченский мост - пустяк. Смотреть нужно на более масштабные стройки.
К примеру КАД Санкт-Петербурга. Там только мостов, тоннелей и эстакад - 106 штук.