Я вот тоже думаю, зачем? Открыл с утра карту, посмотрел. До предполагаемого места постройки моста нам нужно строить железную дорогу несколько сот километров, соединить Сахалин с материком. На Хоккайдо все это уже есть. Зачем это нужно нам. У нас какие-то супер торговые отношения с Японией? Гораздо дешевле все это делать морским путем. Это больше нужно Японии, чтобы стать материковым государством. А мы опять потратим огромную кучу денег, а зачем?Поползут как тараканы обживать наши районы, своей земли не осталось
Мне тоже не совсем понятен разговор про мост от Сахалина до Хоккайдо, когда еще никакого моста между материком и Сахалином и в помине нет. Расчет видимо на то, что можно будет вести пустопорожние разговоры на тему далекую от нужд народа и в первую очередь от нужд местного населения. Скворцова посчитала количество алкоголиков, количество смертей, но не назвала причину гибели от спиртного, не привела цифры по медицинскому обеспечению жителей региона и вообще лихо переложила "вину" за преждевременные смерти на самих умерших. При чем тут мост? Вот и я про то же! Зачем нам разговоры про мост, когда не решены элементарные вопросы жизни людей в регионе.
Подобный мост позволит перенаправить японские грузы в Европу, с кораблей на железнодорожный транспорт. Путь контейнеровозов из Японии в Европу составляет более 70-ти дней, тогда как поезд это расстояние пробежит за неделю, чуть больше. Налицо коммерческая выгода, причем всем. И производителю, Японии, так как ускорится и подешевеет доставка груза, и потребителю в Европе, так как удешевление доставки снизит и цену, ну и стране-транзитеру, России, так как будут идти и в большом объеме денежки за транзит грузов из Японии в Европу, и наоборот, из Европы в Японию, через территорию России.
Железная руда и уголь станут основными видами грузов, которые будут отправляться из России в Китай. По плану перевозки должны начаться в конце июня 2018 года.
Кроме самого моста, с поездами, будут созданы таможенный и пункт досмотра. Эти постройки, конечно, будут рядом с мостом через реку Амур.
Протяженность моста "от края до края", более трех км. При этом, большая часть моста строится китайской стороной. Примечателен мост будет еще тем, что стройка железнодорожных путей сейчас это два полотна с разной шириной колеи. Колея для российских составов практически на сантиметр шире китайской. Сейчас стройка идет по плану, на днях начнется строительство железнодорожного полотна со стороны России.
Да такие мосты строится будут, и одним из них станет мост через пролив Лаперуза, между нашим островом Сахалин и японским островом Хоккайдо. Ширина пролива Лаперуза в самом узком месте 43 километра, так что это будет самый длинный мостовой переход в Мире. Но сначала надо будет построить мост с материка на Сахалин в Татарском проливе, там мостовой переход будет всего восемь километров. Если Россия сумеет договорится с японцами, то гигантский мост эти две страны построят безо всякого труда. Для России такой мост позволил бы "утереть нос" и Китаю с его "шелковыми" путями и прекратить притязания на наш Северный морской путь, требуя его сделать международным. Представляете поезда идут от Москвы до самых южных островов Японского архипелага!
Строительство моста через р.Амур между Россией и Китаем началось.ввод в эксплуатацию должен быть в 2019 году.6,5 километра моста будут проходить по территории Китая, оставшиеся 13,4 километра — по территории РФ. Ширина моста составит 14,5 метра.
при строительстве моста будет создано более 1400 рабочих мест.
Как заявил на торжественной церемонии губернатор провинции Хэйлунцзян Лу Хао, строительство моста кардинальным образом скажется на росте железнодорожных и автомобильных перевозок между Дальним Востоком РФ и провинций Хэйлунцзян. Он добавил, что строительство моста также повлияет на модернизацию транспортной системы между странами и значительно укрепит связи сторон.
Сахалин и японский остров Хоккайдо разделяет пролив Лаперуза (Соя). Ширина этого пролива в самом узком месте 43 километра. Но никто и никогда там мост строить не будет, так как средняя глубина пролива превышает 113 метров. Минимальная глубина в проливе 20 метров. Там можно построить только подземный тоннель, длинна которого может составлять 53 километра.
Но и тоннель там никто и никогда строить не будет. Так как с Японии хватило, по самое горло, строительства мертвого тоннеля "Сайкан", через пролив Цугару. Который они построили между островом Хоккайдо и островом Хонсю. Который до настоящего времени не загружен даже на 10% его проектной мощности.
У России до настоящего времени нет ни моста, ни тоннеля через пролив Невельского, чтоб связывал остров Сахалин с материком. А строить тоннель на безлюдный остров Сахалин, из японского острова Хоккайдо, не имеет смысла ни для Японии, ни для России. Зачем строить мост в никуда, если Японии это не даст связи с континентом?
Автор вопроса и жители острова Сахалина, я очень сожалею, ели расстроил вас своим ответом.
На сколько я читала, в этом роде информацию, да ввоз есть таких машин, но по прибытию этих теплоходов с этими машинами с Японии их проверяют на радиацию, те что не прошли контроль отправляются обратно на этом же теплоходе, но я думаю, всегда везде найдут пути сбыта таких машин, так что я думаю есть вероятность того что такие машины единицы конечно, но думаю уже есть в России..
