Вообще-то, строящийся мост между Крымом и Кавказом во всех официальных новостях и сводках уже носит название - Керченский. Даже если вдруг стихийно возникнет некое народное движение за переименование этого моста в Путинский, едва ли сам Путин одобрит такое проявление верноподданнических чувств.Как бы кто ни относился к Путину, вот уж в чём в чём, а в стремлении хоть как-то закрепить своё имя в названии географических и архитектурных объектов сам он пока что замечен не был. Думаю, после выхода на пенсию он таки возведёт в родном для него Санкт-Петербурге какой-нибудь роскошный Путин-центр, по примеру Ельцин-центра и на этом остановится. Ну, может быть ещё и премию имени себя учредит - помогать способным детишкам.Или благотворительный фонд. Это нормально.
Из последних новостей на 4 августа 2017 года стали известны следующие интересные факты:
То есть на строительство был подан иск, все это связано с тем, что строительство не позволяет нормально функционировать для порта, и в связи с этим Украинские порты не могут выполнять основные функции и получают большие убытки.
Все это связано с тем, что был подан приказ, чтобы перекрыть Керченский пролив и теперь чем него не могут проплыть многие суда.
Вот такие были новости на сегодняшний день. Ах, да, забыл еще показать фото, и что на самом деле проходить во время строительства. На фото четко видно что сейчас делается в проливе.
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, высказанным им на днях в интервью СМИ, технико-экономическое обоснование проекта моста через Керченский пролив будет готово к концу текущего года, так что строительство начнётся не ранее 2015 года (если к тому времени вопрос не утратит актуальность).
Строительство моста займёт не менее 3,5 лет (для сравнения: мост на остров Русский строили 4 года). Стоимость проекта оценивается минимум в 50 миллиардов рублей.
Ранее существовал железнодорожный мост через Керченский пролив. Он был сооружён в рекордно короткие сроки в 1944 году после освобождения Крыма советскими войсками. По этому мосту в феврале 1945 года возвращалась на поезде советская делегация с Ялтинской конференции. Но уже спустя несколько дней после этого часть опор была разрушена льдами, и мост пришлось разобрать. Он простоял всего три месяца.
Видимо потому, что есть всё таки риск опасности проседания опор под воздействием большого количества большегрузов. Всё таки новострой должен пройти какую то обкатку, что бы выявились недостатки (но не катастрофические) для своевременного их устранения.
Ещё одна причина - опасение вообще резкого роста объёма движения с началом сезона. Что может привести к пробкам, перегрузу и проблемам даже при движении только легкового транспорта. А грузовики вообще могут "зацементировать" эти пробки. Всё таки надо посмотреть на динамику движения, что бы потом обратки не давать.
Кроме того конечно влияет истерия украинская. Не хочется провоцировать радостный вой нищебродов, которые сами ничего толкового сделать не могут, а только "остаточно прощеваются с немытой Россией". И с нетерпением ждут выявления рабочих проблем на этом сооружении, которые не будут катастрофическими и будут устранены без проблем. Но шума то будет.... В общем для профилактики.
Достроят, не сомневайтесь. Эта стройка под личным контролем Президента. Работа идет полным ходом. И днем, и ночью, и по выходным. Недавно даже услышала, что работы ведутся с опережением графика.
К ноябрю 2016-го завершена забивка свай со стороны Таманского берега. Уже и проезжую часть начали монтировать.
