Первоначально бензин был только прямогонный (те. нефть разгоняли и отбирали в бензин легкокипящие фракции). Когда заметили, что двигатели на бензинах различного происхождения работают по-разному, на одних более "мягко", "гладко", на других боле резко, взрываообразно, бензины как бы детонируют. Тогда занялись изучением строения молекул, чем же эти бензины различаются. Оказалось, что углеводороды с прямой цепью сгорают быстро, взрывообразно, например "гептан" (его формула СН3-СН2-СН2-СН2-СН2-СН2-СН3). А углеводороды разветвлённого строения сгорают более мягко. На тот момент одним из наиболее мягко сгорающих углеводородов оказался один из изомеров октана, и его НЕПРАВИЛЬНО назвали изооктаном, правильное его название 2,2,4-триметилпентан (его формула СН3-С(СН3)2-СН2-СН(СН3)-СН3.). Тогда им приписали условные единицы детонационной стойкости, гептану 0 а 2,2,4-триметилпентану (неправильно называемому изооктаном) - 100. Все марки бензинов стали характеризовать так называемым "октановым числом". Что такое "октановое число"? В специальном испытательном двигателе сжигают испытуемый бензин, и определяют какие-то характеристики процесса. Далее подбирают смесь 2,2,4-триметилпентана и гептана, которая при сжигании даёт такие же характеристики. И испытуемому бензину присваивают значнение октанового числа", равное содержанию 2,2,4-триметилпентана (изооктана) в подобранной смеси.
Далее были разработаны специальные процессы дополнительной переработки бензиновых фракций, в которых неразветвлённые углеводороды превращаются в разветвлённые, и октановое число бензинов - повышается. В настоящее время большая часть бензинов получается в результате вторичных процессов.
Существуют и углеводороды с октановым числом выше 100, а также соединения, не относящиеся к углеводородам, например спирты или тот же метилтретбутиловый эфир МТБЭ.
Кроме спиртов в качестве кислородсодержащих добавок применяются эфиры. Ниже приведены октановые числа эфиров, вводимых в регулярные бензины США: и. м./м. м./(и. м. + м. м.)/2:
Интересно, почему разные методы определения ОЧ иногда дают близкие результаты, а иногда - сильно отличающиеся? Например, метил-t-бутиловый эфир: 100—101 и 117. Но в виде топлива (а не добавки) такие вещества, наверное, не используются?
Русский инженер Шухов (тот, который позже шуховскую башню в Москве построил) анашёл способ получения бензина из нефти без отгонки, при этом выход его (бензина) многократно увеличивался..
Но императору Николаю II Готтопу и его правительству это было не нужно и в России его не внедрили..
В последствии этот способ стал известен заграницей и его назвали "крекинг" - именно так и получают сейчас бензин..
Позже в США открыли способ повышение детонационного числа введением добавок - первоначально это был тетроэтилсвинец..
До этого применялись ДВС с низкой степенью сжатия, но для повышении экономичности и удельной мощности двигателя нужно более высокое сжатие.. Высокое сжатие способствует большей детонации топлива, для исключения чего и нужно вводить добавки..
В СССР этилированный бензин появился во время ВОВ из поставок по ленд-лизу: США поставляли "Студебеккеры" и к ним этилированный бензин..
Позже СССР сам наладил выпуск такого бензина..
Обозначение, например, марке бензина АИ-95 буква "И" означает испытательный метод определения октанового числа, как написано в предыдущем ответе:
Насчёт "получения бензина без отгонки" и крекинга. Крекинг (cracking) означает "разрушение молекул", и он никак не отменяет отгонку (перегонку, ректификацию). Представьте себе, что Вам привезли партию смеси песка с гравием, и Вам нужно выделить из неё мелкий песок. Вы отсеиваете (отгоняете) тот песок, что есть, но его мало, и остаётся много ненужного гравия. Тогда Вы берёте кувалду и раскалывает гравий на мелкие кусочки, по размерам, соответствующие песку, и опять же отсеиваете (отгоняете) мелкие фракции, а крупные опять раскалываете. А не внедрили способ крекинга в России (при Николае) просто потому, что прямогонного бензина (и керосина) вполне хватало, и не было необходимости усложнять себе жизнь.
Не внедрили метод крекинга в России при Н.Готтопе просто потому-что ему и его клике не нужна была промышленность:(.. Тогда не было в России своих электротехнических, моторостроительных и других заводов не было практически электростанций.. А "аналогии" про какой-то песок с гравием здесь не в тему, технология крекинга известна:/ Я просто дополнил не полный ответ..
Вы самого главного не поняли. Крекинг не взамен разгонки (ректификации) а в дополнение. И не внедряли его потому что НЕ БЫЛО НЕОБХОДИМОСТИ. Ведь бензин крекинга дороже, чем прямогонный. А если результат одинаковый, зачем платить больше?
"Николаю и его правительству это было не нужно". Дело не в Николае, а в том, что тогда еще не было развитой автомобильной промышленности. Поэтому бензин просто сжигали десятками тысяч тонн как вредный отход переработки нефти! В СССР крекинг по Шухову запустили в Баку в 1929 году. А в 1922 г. Верховный суд США признал приоритет Шухова, когда судились две американские компании за этот патент. А первыми патент взяли в 1891 г. В.Г.Шухов и С.П.Гаврилов! В 1922 г. в США уже была развитая автомобильная промышленность.
В царской России при Готтопах много чего "не нужно было", большинство предприятий - иностранные, многие делали отвёрточную сборку.. Всё это позже показала первая мировая война.. Сразу после начала стал ощущаться острейший дефицит вооружений, не могли обеспечить армию даже винтовками Мосина, пришлось закупать старые "Арисака", заказывали в США у электротехнической компании "Вестингауз":/ Пушек не достаточно было, дефицит был в 5-7 раз! В крупнокалиберных орудиях вообще было меньше в 10 раз от потребности!!
"Русский инженер Шухов (тот, который позже шуховскую башню в Москве построил) нашёл способ получения бензина из нефти без отгонки" - здесь следует понимать как замену как основного метода (sic!) отгонки на кенкинг, сама отгонка стала просто вспомогательной операцией.. "Отсутствие потребности" в бензине - это просто значит, что автомобилизации не было, практически не было автозаводов (если не считать "Руссо-Балт").. Всё было тогда в России отсталым и примитивным как сотни лет назад:((
Почему же тогда пишут, что по темпам промышленного роста Россия в конце 19-го - начале 20-го вв. была одной из лидирующих стран мира? Но с Николаем стране очень сильно не повезло. Историки нашли письмо его кузена Вильгельма, который предложил вообще не начинать осенью 1914 г. военные действия друг против друга. Но Николай отверг предложение: ему нужны были не немецкие земли, а турецкие, чтобы захватить проливы - вековую мечту русских царей. Турция же была союзником Германии.
Ну примерно это о "лидерстве России" при Н. Готтопе: у вас есть один древний трактор и вы на нём еле-еле ковыряете землю, но тут вам удалось купить ещё один старый б/у лохмот, у вас рост в парке тракторов - 200%.. А вот у соседа 100 новых тракторов и он купил ещё 50 штук, у него прирост "всего-то" 150%.. Как бы в первом случае лидерство:/ А вообще советую прочитать объёмный труд генерала Головина "Россия в Первой мировой войне" - там всё показано профессионально и в цифрах..
Конечно, от низкого уровня развития намного проще получить ежегодный рост 10%, чем от высокого уровня. Еще более показательна Крымская война ("скажите его величеству, что англичане ружья кирпичом не чистят").
Вот так прошло 60 лет после Крымской войны, а Россия ещё более была не готова к войне (уже Первой мировой) ни экономически ни политически и социально.. Если в ведущих европейских странах интенсивно развивалась промышленность, то в Российской империи всё отстало сильно.. Какой тут крекинг! А Н. Готтоп больше интересовался Распутиным:((
Если бы не было Распутина (и этого Николая), история России могла бы сложиться намного более счастливо. И сейчас мы были бы одной из самых передовых стран мира. Пусть с конституционной монархией, но с богатейшими природными ресурсами и массой талантов во всех областях науки и техники.
Это потому что бензин состоит из углеводородов и других веществ, которые состоят из углерода и водорода, температура кипения данных веществ начинается от +33 градусов. В связи с этим углеводород быстро испаряется и в таком виде он достаточно легко воспламеняемый.
Вообще-то, контроль расхода производится на специальном мерном участке. Двигатель выводится на на стандартный режим работы, автомобиль проходит мерный участок на определенной скорости. Но в ТТХ указывают обычно расход для 80 км/час. Конечно, при замере автомобиль полностью загружается, давление в шинах соответствует ТТХ. Без специальных средств нужно просто залить топливо в какую-то мерную емкость и ехать до полной выработки его на обычной скорости движения, а расстояние посмотреть на спидометре, извините, если совсем без технических стредств, можно измерить шагами.
На Ваш вопрос лучше всего ответила Люба Стрельникова, главный редактор журнала "Химия и жизнь".
«Как-то на одной из лекций, которые я читаю студентам четвертого курса факультета журналистики, я спросила: «Зачем нам нужна нефть, вокруг которой столько шума?» Аудитория дружно ответила: «Чтобы бензин был и машины ездили». – «А еще зачем?» До керосина мы добрались с трудом. С еще большим скрипом дался мазут и топливо для тепловых электростанций. «А еще зачем?» И в аудитории повисла тишина. Тогда я пригласила самого смелого из студентов «на сцену», и этого молодого человека мы стали с его согласия виртуально раздевать. Извлекли из карманов пластмассовую ручку, флешку, кредитные карты, очки, плеер, мобильный телефон, блистер с таблетками. Потом очередь дошла до пиджака, рубашки… Причем на пиджаке мы рассматривали этикетку, где обозначен состав материала. Далее мы обследовали аудиторию, в которой проходила лекция: на чем сидим, что на стенах и т.д. И очень быстро студентам все стало ясно. Химические волокна, пластмассы и прочие материалы, из которых сделана наша комфортная среда обитания, лекарства, парфюм… Все это сделано из продуктов переработки нефти. Мы живем в мире, который строят химики, – это стало настоящим открытием для студентов четвертого курса».
Купите ремкомплект на карбюратор, поменяйте воздушные и топливные жиклёры, отрегулируйте холостые обороты винтами качества и количества, поменяйте иглу и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, ну и поменяйте воздушный фильтр в конце концов.
Если не бензин,то возможно МАЗУТ,применяемый в котельных и на ТЭЦ.Возможно также и спирт.Например есть такой "бутиловый спирт".Во время ВОВ многие виды немецкой техники работали и на обычном 76-градусном спирте
Мотоцикл БМВ работавший на спирте.Заправка мотоцикла и мотоциклиста