Тут важно знать модель машины. Но как вариант: через систему вентиляции картера. При некоторых условиях пары бензина могут проникать в картер, а уже оттуда через вентиляцию в воздушный фильтр. На многих машинах вентиляция картера организована через воздушный фильтр.
Бензин может попадать в картер по причине не полного сгорания, при сношенных кольцах. Но и в норме небольшая часть паров все равно может попадать в картер.
Поиск причин на технике опытные и бывалые советуют начинать с мелочей.
- Первое что проверяем - систему зажигания, есть ли искра. Выкручиваем свечу, надеваем на нее колпачек, прислоняем к корпусу двигателя и дергаем. Если искры нет - ищем причину далее. Но если даже и есть искра - нужно внимательно просмотреть саму свечу какая она. Нормально работающая должна быть кирпичного цвета, должен быть нормальный зазор между электродами, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ТРЕЩИН НА КОРПУСЕ СВЕЧИ, по которым и убегает ток. Если есть сомнения в свече, даже если она и выдает искру - лучше ее заменить на заведомо исправную. В общем - нужно исключить ПОЛНОСТЬЮ как возможную причину систему зажигания.
- Если скажем поставили заведомо хорошую, новую свечу, а потом выкрутили и увидели, что ее залило, она в копоти или еще что - значит проблему уже нужно искать либо в системе питания, либо в самом двигателе.
- Ищем проблему в системе питания. Опять же, с мелочи. Как давно Вы продували или оценивали состояние воздушного фильтра? Может быть, он уже забит, и смесь льет переобогащенная. Чистим фильтр воздушный или ставим новый. Снова пробуем. Далее если не завелась - снимаем карбюратор и промываем его (желательно ацетоном), продуваем, просушиваем, собираем обратно. Обращаем на все внимание в самом карбюраторе, может быть в нем что-то не так. Ставим на место, подключаем топливо, опять же убеждаемся в хорошей искре, пробуем заводить. В этом случае бензопила может плохо заводиться, если мы сбили настройки карбюратора и не запомнили как были закручены регулировочные болты.
- Если после проведенных манипуляций бензопила все еще не заводится (мы ТОЧНО убедились, что системы зажигания и питания в норме), значит причина может быть в:
- залегших кольцах (если бензопила долго стояла без работы);
- уставшей прошневой (нужно менять, т.е. делать двигатель).
Сделать двигатель самому относительно несложно. Можно посмотреть многочисленные видео по ремонту на Youtube - станет все понятно.
Вообще-то, контроль расхода производится на специальном мерном участке. Двигатель выводится на на стандартный режим работы, автомобиль проходит мерный участок на определенной скорости. Но в ТТХ указывают обычно расход для 80 км/час. Конечно, при замере автомобиль полностью загружается, давление в шинах соответствует ТТХ. Без специальных средств нужно просто залить топливо в какую-то мерную емкость и ехать до полной выработки его на обычной скорости движения, а расстояние посмотреть на спидометре, извините, если совсем без технических стредств, можно измерить шагами.
Даже сразу не сообразишь, как ответить. Как вариант, может позднее зажигание, смесь не успевает сгореть в цилиндрах, и догорает в выхлопной системе. Звук выхлопа меняется. К такому же результату приводит загрязнённый воздушный фильтр. Также при не исправной свече, раздаются хлопки в выхлопной трубе.
Потому что на потек прилипнет всякая грязь, которая после засыхания плохо отмывается, а абразивные фракции грязи царапаю ЛКП. Бензин, который продают на заправках, он же не чистый бензин, а смесь множества нефтепродуктов и присадок.
Ну и опасность возгорания. Правда возгораемость этого потека быстро выветрится. Да деньги, которые заплачены за пролитый бензин пропадают зря.
