Дороги российские очень разными бывают, Россия-то большая.
Если человек не собирается съезжать с асфальта никогда и зимой со снегом там, где он живёт, проблем нет - конечно, новый седан лучше. Он новый и он комфортнее.
А вот если с дорогами похуже - стоит, наверное, жить реальной жизнью, а не воображать себе того, чего нет. Ездить на машине с увеличенным клиренсом, чтобы не отрывать бампера и не шёркать днищем о кочки. Внедорожника, если в городе живёшь, многовато, чаще всего (надо помнить, что он и в содержании как две легковушки обходится), а вот небольшой кроссовер - лучшее компромиссное решение. Пусть не новый, зато ездить без проблем.
На данный момент это становится все сложнее, т.к. моделей марок авто с каждым годом все больше и больше, разрабатываются десятки новых внедорожников и столько же обычных кроссоверов.
Основными отличиями внедорожников от кроссоверов является более высокая проходимость внедорожников, большинство внедорожников в основе имеют раму, а также возможности понижения некоторых передач.
Все остальное, как внешний вид, так и наличие грубых свесов у тех и других разновидностей авто на данном этапе имеет массу сходств, поэтому нередко люди путают кроссовер и внедорожник.
Что касается кроссоверов, то ранее я уже отвечал на весьма похожий вопрос.Не думаю то, что с того времени что-то изменилось в рейтинге. А вот среди внедорожников всегда устойчивым спросом пользуется классическая нива 4 на 4. Стоит добавить то, что не только в нашей стране, но и в некоторых других странах (Германия к примеру). Ну и вечный хит - это конечно же Toyota Land Cruiser 200 и его различные разновидности. Также не стоит забывать о ниве под маркой шевроле и нашем УАЗ Патриот, которых на вторичке свежих всегда много ... . Ну и Рено Дастер уродливый вполне на роль внедорожника годится. Не путайте внедорожник с кроссовером!!!
<wbr />
Сперва о минусах.
Лично я за год владения Kia Sportage II (2009 год) критичных минусов не нашел. Многие в своих отзывах ругают качество пластика, а, на мой взгляд, это не существенно, т.к. я его не щупаю. К тому же у большинства кроссоверов в этом ценовом диапазоне пластик не ахти. Еще, особенно новичкам за рулем, очень мешает обзору широкая передняя левая стойка. Я к ней привык за 5 минут.
Теперь о плюсах.
1 - Цена. Точнее соотношение «цена - качество». Как известно - потребитель голосует рублем. Именно этим и объяснятся постоянный рост объемов продаж корейского производителя.
2 - Безопасность. 8 подушек безопасности (подушки и шторки на окнах)
3 - Полный привод. Подключаемый зад при постоянном ведущем передке.
4 - Просторный салон. Задние спинки сидений складываются в ровный пол одной рукой. При росте 180 см и весе 110 кг. можно ночевать не подгибая ноги.
5 - Отлично рулится. Малые крены в поворотах. Слегка жесткая, но не валкая подвеска.
6 - Хороший климат контроль. Зимой тепло. Летом прохладно.
7 - Клиренс 200 мм.
Автомобиль этой марки имеет бензиновый двигатель GW491QE. Это достаточно старый (по времени его изобретения) бензиновый двигатель.
Этот двигатель можно назвать особенным и даже в некоторой степени уникальным, потому как китайские производители выкупили у компании Toyota (если быть точным, то проделано это было с моделью Toyota Camry) лицензию на производство этого движка: так что этот двигатель производится по лицензии японской корпорации.
При этом, новые производители внесли в двигатель совсем немного изменений. Но то, что этот движок теперь может ездить и на Аи 92-м бензине, это, безусловно, их заслуга.
