Потому что внедорожник, с его проходимостью высочайшей - избыточен для большинства автолюбителей, если они не рыбаки и не охотники.
Он очень громоздкий, не такой маневренный и намного дороже легкового автомобиля. Кроссовер - компромисс. И удобнее, и дешевле и просто универсальнее. Меньше жрет топлива, меньше налог и страховка, меньше требует денег на содержание. Даже резина - огромные колёса стоят намного больше, чем просто большие. А для чего они, огромные, даже в городах, где снежные зимы и плохо чистят дороги? Там и просто больших, кроссоверских, вполне достаточно. Был бы привод полный, а то немало кроссоверов только с передним выпускается.
Кроссовер - это адский гибрид обычного универсала и джипа. Повышенная проходимость только за счет большого клиренса (дорожного просвета). В то же время часто встречаются кроссоверы не 4вд, а моноприводные. Часто этот тип автомобилей бывает безрамным. Если бы в СССР существовало такое понятие, как кроссовер, под него попали бы такие авто, как Нива или банальная четверка, обладающая чуть большей проходимостью, чем королла))). В общем, кроссовер, это не джип, а переходное между джипом и универсалом. Из относительно современных моделей авто к таковым можно отнести Дастер или Форестер, которые по настоящему сибирскому бездорожью не протянут и 500 км без ремонта ходовки и подвески.
На данный момент это становится все сложнее, т.к. моделей марок авто с каждым годом все больше и больше, разрабатываются десятки новых внедорожников и столько же обычных кроссоверов.
Основными отличиями внедорожников от кроссоверов является более высокая проходимость внедорожников, большинство внедорожников в основе имеют раму, а также возможности понижения некоторых передач.
Все остальное, как внешний вид, так и наличие грубых свесов у тех и других разновидностей авто на данном этапе имеет массу сходств, поэтому нередко люди путают кроссовер и внедорожник.
пусть не станут в меня бросать камни ревнители традиций и классификаций...
для меня, человека, занимавшегося трофи-рейдами (гонки по бездорожью) ответ прост: кроссоверами называется множество машин, снабженных полным приводом и имеющий более или менее "джипообразный" вид. Внедорожников же очень и очень мало. Эти автомобили, кроме стандартного ПП (полного привода, причем желательно - подключаемого отдельно по осям) имеют еще кучу конструктивных особенностей, позволяющих ездить не просто по пляжу или грунтовке, но по РЕАЛЬНОМУ бездорожью, и, кроме того (это самое важное!) РЕМОНТОПРИГОДНЫ в условиях бездорожья.
Сперва о минусах.
Лично я за год владения Kia Sportage II (2009 год) критичных минусов не нашел. Многие в своих отзывах ругают качество пластика, а, на мой взгляд, это не существенно, т.к. я его не щупаю. К тому же у большинства кроссоверов в этом ценовом диапазоне пластик не ахти. Еще, особенно новичкам за рулем, очень мешает обзору широкая передняя левая стойка. Я к ней привык за 5 минут.
Теперь о плюсах.
1 - Цена. Точнее соотношение «цена - качество». Как известно - потребитель голосует рублем. Именно этим и объяснятся постоянный рост объемов продаж корейского производителя.
2 - Безопасность. 8 подушек безопасности (подушки и шторки на окнах)
3 - Полный привод. Подключаемый зад при постоянном ведущем передке.
4 - Просторный салон. Задние спинки сидений складываются в ровный пол одной рукой. При росте 180 см и весе 110 кг. можно ночевать не подгибая ноги.
5 - Отлично рулится. Малые крены в поворотах. Слегка жесткая, но не валкая подвеска.
6 - Хороший климат контроль. Зимой тепло. Летом прохладно.
7 - Клиренс 200 мм.
