Первый советский сверхзвуковой пассажирский самолёт ТУ-144, поднял в небо Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник Эдуард Ваганович Елян. Он освоил 90 типов самолётов и вертолётов конструкции Антонова, Ильюшина, Туполева, Микояна и других авиаконструкторов.
Насколько я информирован, так всё дело в том, что сейчас в авиации вообще существует значительный отток специалистов в заграничные компании, где оплата их труда значительно выше.
Плюс к этому свою роль в текучку вкладывают те авиакомпании, которые не особо то и заботятся о своём иммидже, закупке новой техник, высокой оплате экипажей. А тупо выколачивают бабло бэушными бортами. К тому же часть из них вообще являются недолговечными.
Кроме того роль "слётанного" экипажа снизилась из-за того, что функции штурмана, бортмеханика, радиста, да и пилотов вообще измененились и упростились после революционных изменений в системе управления гражданскими бортами.
И вообще автоматика и компьютеризация дошла в авиации до того, что функция второго пилота стала ограничиваться практически только дополнительными тренировками его навыков, а главное - тупой подстраховкой на случай экстренных ситуаций с хозяином левого седла.
То есть роль экипажа, как единого организма группы высококлассных специалистов-професс<wbr />ионалов, снизилась и вообще потеряла своё значение.
Вообще то нет. По крайней мере в штатном режиме. Но на практике такие случаи были. Сейчас уже не помню где именно и при ремонте какого именно самолета, была допущена ошибка при подборе крепежных винтов стекла, и оно вылетело, что называется "на ходу". Пилот сумел посадить поврежденный самолет. Но это случай, который закончился более менее хорошо. Такое может быть не всегда. Взрывная разгерметизация, может привести к повреждению конструкции самолета и катастрофе. Врывающийся а высокой скорости воздух способен разрушить кабину, не говоря о том, что управлять самолетом в кабину которого врывается ветер со скоростью торнадо практически невозможно. Поэтому случаи, в которых все это не закончилось катастрофой единичны, и относятся к разряду уникальных и счастливых. В подавляющем большинстве при таких происшествиях ничего хорошего ждать не следует. Так же следует добавить, что само по себе стекло не лопнет, и не "потеряется". Это одна из самых прочных деталей в самолете.
Вот. Удалось таки найти видео по теме. Случай который я упоминала выше, описан в данном фильме, и является уникальным и единственным в своем роде:
Под каждым сиденьем пассажирского самолёта, независимо от того какой фирме принадлежит самолёт, находится спасательный жилет. Стюардессы и стюарды перед полётом всегда ознакамливают пассажиров с тем, как правильно надевать и пользоваться этим жилетом в случае чрезвычайной ситуации.
Самолет С919, на днях презентованный в Шанхае, стал попыткой Китая выйти на авиастроительный рынок. Этот двухдвигательный самолет вмещает до 168 пассажиров и способен выполнять полеты на расстояние до 5555 км. По мнению разработчиков, он способен конкурировать с компаниями Boeing и Airbus, которые на сегодняшний день являются лидерами авиастроительного рынка. Как сообщила компания СОМАС, являющаяся производителем нового самолета, уже 21 клиент сделал заказ на 517 самолетов этого типа.
Для решения этой задачки необходимо 66,7 тонн поделить на 14 г. Вначале все переведем в кг: 66700 кг/ 0,014 кг = 4764285 банок. Как пример, если собирать по одной алюминиевой банке в день, то на сбор необходимого количества металла уйдет примерно 13 тысяч лет. А в крупных городах, где проживает около 5 миллионов и более человек - от каждого по баночки и алюминий для Боинга 747-400 уже полностью собран.
