Летаю всегда Трансаэро. Летала многими авиакомпаниями- по соотношению цена- качество- безопасность полета Трансаэро нравится больше остальных. Самолеты более надежные, что ли, качки меньше, даже на дальние расстояния.По еде нет никогда нареканий. Многими авиакомпаниями летала по разу- всегда были накладки.
Подробный список пассажиров,погибших при крушении рейса AH 5017 самолета авиакомпании Air Algerie,можно посмотреть ЗДЕСЬ
В катастрофе погибли 116 человек. По странам картина такая:
Граждане Франции:
Граждане Буркина-Фасо:
Граждане Лебанона:
Граждане Канады:
Граждане Алжира:
Граждане Германии:
Граждане Люксембурга:
Граждане Бельгии,Египта,Камеруна,Мали,Нигерии,Швейцарии,Великобритании:
По обновленным критериям, пассажир и его ручная кладь не должна превышать в среднем 86 кг. Зимой пассажир может весить на два килограмма больше. В се дело в том что в последние годы мужчины и женщины сильно прибавили в весе, в среднем на 10 кг. Лишние жировые отложения создают массу проблем для авиокомпаний. Из за тучных людей, они больше денег тратят на горючее, это во первых, а во вторых негабаритные пассажиры очень сильно влияют на центровку самолета, а значит и на безопасность полета. Введенные критерии и стандарты расчета веса пассажиров помогут авиокомпаниям правильно рассчитывать центр тяжести самолета, скорость взлета и расход горючего.
Могу предположить, что режим работы двигателей и электрогенератора в этот момент резко ухудшается. С целью уменьшения нагрузки на систему электропитания, выключают малозначимые потребители энергии (свет, кухня, етс) с тем, чтобы надежно обеспечить важных элементы бортовой системы - контроль датчиков, навигации и связи.
Потому что Земля круглая. Если исходить из этого, то самолету выгоднее лететь по широтам, которые ближе к полюсам Земли, так расстояние между долготой Х и долготой У меньше уменьшается от экватора к полюсу.
Например, если самолет летит из Москвы на Дальний Восток, то ему выгоднее в плане расстояния подняться вверх на Север, потом по более северной широте долететь до Востока, и там "спуститься на юг" к Владивостоку или Хабаровску.
Ради интереса заглянула в Вики по поводу расстояния от Москвы до Владивостока:
Вот это расстояние, около 1.5-2 тыс.км (с учетом изгибов ж/д) и позволяет сэкономить траектория "по дуге".
В каждом случае штурман прокладывает кратчайшее расстояние между точками, и не всегда в данном случае это прямая. Учитывается то, что Земля это шар (хоть и слегка неправильный).
