Нет, оплачивать ваш багаж при регистрации на рейсовый пассажирский самолет не нужно, но если он по весу превышает норму перевозки багажа той или иной авиакомпании, то придется доплатить за сверхнормативную перевозку. У каждой авиакомпании нормы перевозки багажа могут разниться. но не намного, как ручной клади, например может быть восемь кг., а может и всего пять, если превышает, то это уже не ручная кладь и надо сдавать в багаж, в кабину или салон самолета вас не пустят.
На самом деле это очень распространенное мнение и, когда предлагаешь кому-то покатушки на Як-52,почему-то часто видишь испуг. Однако эти же люди нормально и без всякого трепета топают по трапу в гигантский "арбуз" и спокойно прибывают в пункт назначения.
Уважаемый golub! "Маленький" самолет, если это на самоделка, а нормальная, отлично зарекомендовавшая себя машина, признанная во всем мире - самое безопасное устройство:) Даже если оно всего лишь спортивное и двухместное:)
Еще один довод: в случае авар.посадки тоже "маленький" Ан-2(известный вам "кукурузник") преспокойно спланирует, выберет место и сядет на любую более-менее ровную и нормальной протяженности поляну, поле, трассу. А вот "арбуз" - еще вопрос, потому что длина пробега у него не чета "аннушкиной", а такое не всегда отыщется.
И еще, во многих небольших машинах даже шасси не убирается, или не полностью убираются.Это обычно тоже немного успокаивает черезчур нервного пассажира:)
Меры уже приняты. Всем авиакомпаниям, осуществляющим пассажирские перевозки, категорически предписано немедленно ввести норму постоянного нахождения в кабине пилотов не менее двух членов экипажа, один из которых пилот данного самолёта. Другими словами, если один из пилотов покидает кабину, его место должен занять, например, стюард.
Не смотря на то, что точный ответ мне неизвестен, попробую ответить. Такое расположение посадочных фар говорит о том, что на снимках разные самолеты. Один ИЛ-76М, второй ИЛ-76 МД . Буква "Д", говорит о том, что оон является модификацией с увеличенной дальностью полета. Попросту "дальний". Топливные баки в этих машинах расположены как в центроплане, так и в плоскостях. Рискну предположить, что стараясь выгадать пространство для размещения увеличенных топливных баков в крыльях, конструкторы убрали фары и механизм их выпуска из того места, где они были на предыдущей модификации, и перенесли на концы крыльев. Допускаю, что фары могли перенести и по просьбе летного состава. К примеру при посадке на грунтовые или плохо освещенные полосы, световое пятно от подобных фар значительно шире, что облегчает экипажу визуальное ориентирование при посадке. Так или иначе, они там ни кому не мешают. И вполне возможно, что эффект от такого расположения больше.
Точная конструкция и устройство этого самописца наверное известна только специалистам. Но по простому, так сказать своими словами, это будет примерно так: бортовой самописец это что-то наподобие магнитофона, только вместо магнитной ленты в нём используется тончайшая но прочная стальная нить. Вот на эту самую нить и записывается вся поступающая на самописец информация. Принцип записи такой же как в магнитофоне , - магнитный. Потом эту нить прокатывают через специальный воспроизводитель и считывают записанную информацию.
Понятия "черный"и "ящик", сравнительно относительны. Это может быть конструкция различных форм, а термин "чёрный" больше относится к секрету или таинству, чем к непосредственно к цвету устройства.
