Существует несколько модификаций этой прекрасной модели ,которая вселила надежду на отечественный автопром.В моделях до 2000 года ёмкость бака была 43 литра.На этом топливе АИ-92 можно проехать до 600км пути.Это зависит от сезона,от дорожного покрытия ,от стиля езды.При использовании бензина АИ-95 можно проехать до 650 км пути.Впоследующих моделях был произведено увеличение размеров топливного бака до 45 литров,но это бала лишь пробная версия.У всех моделей ВАЗ 2110 сейчас объём топливного бака составляет 43 литра.Расходуется топливо в городском режиме до 9.5 литра на 100 км.На трассе расход примерно 6.5 литра на 100 км пути.Очень часто применяют метод 2 раза в год заливать в бак спирт или ацетон,для того чтобы связать воду и очистить топливную систему.Однако научные исследования не доказали эффективность данного метода,но не признали также его вредным.
Вода намного тяжелее бензина, керасина, нефти и других производных нефтепродуктов. При тушении горящих нефтепродуктов водой последняя непременно опускается на дно, не причиняя нефтепродуктам никакго "неудобства". Наоборот, вода выталкивает горящие нефтепродукты наверх, тем самым увеличивая площадь горения.
Для тушения нефтепродуктов обычно используют пенные реактивы, которые накрывают горящие нефтепродукты как пенное "одеяло" и прекращают доступ воздуха, отчего огонь затухает.
По пасторту бак 40 литров,но практика показала 42 вполне влезало
В принципе литраж бензобака российских легковых автомобилей примерно одинаковые, если это касается автомобилей ВАЗ или Лада, как примерный объем двигателя. Самые старые модели единственно имели 1.3 литра, а современные от полутора до двух. А литраж бензобака лады пятнашки 43 литра.
Канистра это однозначно «детище» военно-промыленного комплекса.
Собственно в таком виде, какую мы знаем и сейчас, канистра впервые появилась перед самым началом Второй Мировой войны и «пальму первенства» отдают Германии - что именно там такую форму канистры разработали и якобы по какому то спец.приказу самого Гитлера, но я в этом сомневаюсь. Примерно в это же время и в США такие канистры стали производить. Поэтому кто у кого «своровал» идею, это еще нужно разбираться. Хотя в США крышка на канистре была резьбовая.
В армии фашисткой Германии канистры массово находились на «вооружении» уже в 1939 году и как раз крепление соответствует нашему понятию.
Как я написал вначале, насчет ВПК, то это однозначно. Канистра разработана как комплектующая военной техники. Все необходимые качества в ней соблюдены:
- это компактность;
- удобство в транспортировке;
- герметичность;
- хорошая вместимость;
- удобство в хранении (устойчива, не катается, возможность складирования и т. д.);
- достаточно не большой вес самой канистры;
- удобство при заправке (переливании, когда исключается возможность разлива);
- прочность и т.д.
P. S. Решил поискать, кто первый зарегистрировал патент на канистру, но такой информации не нашел. Возможно это был целый коллектив военных разработчиков.
