Бензонасос на карбюраторном двигателе чаще всего перестает работать из-за ухудшения работы клапанов. Это может быть вызвано их износом или поломкой пружины. Ремонт производится путем замены неисправных деталей новыми из ремкомплекта, что не всегда помогает, так как в этих ремкомплектах бывает много брака. Плюс к этому, бывает износ гнезда для клапана, в таком лучше заменить насос целиком. Разрыв диафрагмы бывает гораздо реже, при этом обычно не сразу приводит к полному отказу насоса. Прежде появляется подтекание бензина, что сразу привлекает внимание и позволяет устранить неполадку прежде, чем насос перестанет работать полностью. Изредка бывает, что ослабевает затяжка винтов крышки насоса, в итоге происходит подсос воздуха. Но это тоже сопровождается утечкой бензина, появлением запаха и этим привлекает внимание к проблеме прежде, чем насос полностью перестает работать. Еще надо сказать, что в том, что не качает бензонасос, не всегда виноват именно насос. Отсутствие бензина в баке не рассматриваем, а вот нарушение герметичности топливной системы с соответствующим подсосом воздуха, начиная от топливозаборника и до самого насоса, бывает часто. И еще - засорение топливной магистрали как до бензонасоса, так и после него.
Ничего специально вычищать из бензобака не надо, если только Вам специально, из вредности чего -нибудь не насыпали. Невыгорающих примесей в бензине, не так много, как Вы предполагаете. Но те механические взвеси, которые могут присутствовать улавливаются фильтрами бензонасоса и топливными фильтрами. Меняйте их согласно регламента и все будет нормально. И еще, не вырабатывайте бензин до лампочки, чтобы взвеси на дне бака не всасывались в бензонасос и не забивали фильтры преждевременно.
Тоже самое было, сними рычажок и посмотри, там отошел шланг, в котором трос. При нажатии , этот трос и реагирует , открывает бак, но так как он отошел , бак не открывается . Намотай его обратно на рычаг и все будет хорошо) Удачи)
А я вам так скажу: ацетон лить в бензобак незачем, хотя ... можно плохому соседу со зла линуть, а вот этиловый спирт можно в небольших количествах, и для удаления влаги, а 5-10% от общего обьема этилового спирта в бензине даже поднимет октановость бензина на пару единиц.
Возможно, искра подается не в нужный момент. Алгоритм действий следующий. Нужно установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия для этого есть метка на маховике, по ней можно найти ВМТ. А такт сжатия можно определить с помощью пробки, которой закрывают свечное гнездо и которую выталкивает воздух при приближении поршня к ВМТ. Бегунок трамблера должен находиться возле контакта первого цилиндра. Если нет, то переставляют высоковольтные провода сначала в первый цилиндр, а остальные по порядку работы. После правильного распределения зажигания по цилиндрам нужно отрегулировать угол опережения зажигания по метке на маховике. Лучше это делать с помощью стробоскопа.
