Да, видно, никто не знает, где в двигателе "пятый цилиндр".
<hr />
Сам я про него узнал случайно, когда помогал двум водилам завести их УАЗик.
Он не заводился, а мне было нечего делать, вот я к ним и подошел. Можно долго рассказывать, как мы трое ковырялись со свечами и прерывателем. Но постараюсь покороче.
Кривой стартер был вставлен в коленвал и, прокручивая его, мы регулировали угол опережения зажигания. У меня книжка была с рисунками. Крышка прерывателя была снята и висела на проводах. Я отверткой замыкал и размыкал контакты прерывателя-распределителя, глядя, как проскакивает искра на свече.
Вдруг как бабахнет!!! Такой выстрел грохнул, что я просто оглох на минуту. Смотрим друг на друга, не можем понять, что это было. Ходили-ходили вокруг машины; в ушах гудит. Смотрим: щуп масляный на правом крыле лежит. Как сюда попал не поймем. Я его взял, в руках повертел с удивлением; вставил на место и вижу, что центральный провод с катушки вокруг него обвился. Вот тут-то до меня и дошло, какая штука случилась!
По-другому и не скажешь: еще один цилиндр в машине нашелся.
Оказывается, длинный металлический щуп для замера уровня масла, вставленный в свою трубку, идущую в картер, от этой трубки и, значит, от корпуса движка, отделен резиновой пробкой (изолирован, то есть).
Один из водил случайно коленом повернул слегка кривой стартер и крутнул коленвал; контакты прерывателя разомкнулись, и искра с катушки сразу шибанула в кольцо щупа, которого касалась.
А спица щупа куда идет? Прямо в картер. А в картере кроме масла что? Конечно, пары бензина, которые туда всегда попадают через кольца поршней. Да и немало их там, видимо, от четырех цилиндров-то набирается. А тут тебе - на! Искра прямо с катушки! Вот и шарахнуло!
Короче говоря, без всякого поршня и без всякого сжатия "пятый цилиндр" может сработать в любой момент.
И что удивительно, ни в каком руководстве про него не сказано.
