Теоретически только можно, все равно "склеенная чашка" и будет разбитой, если например, потом на продажу будете выставлять, эти замазанные даже идеально места видно, вернее, стукнешь- и понятно что там замазка.
Самое главное не забывать что на разных частях кузова толщина разная может быть, а может и одинаковая все индивидуально. Есть золотая середина 75 - 165 микрон это стандартное значение, которое говорит нам что автомобиль небитый. Более 180 микрон означает что машины была повторно покрашена. Если более 400 то скорее всего уже есть шпаклевка.
Многие могут долго спорить, что не стоит ее менять, но это не так. У подушки есть строк службы. И многие производители рекомендуют ее менять раз в 7 лет. Но это стоит не дешево и поэтому многие не меняют. Даже некоторые после срабатывания не ставят новую, а просто продают авто.
Масло должно темнеть, в этом и заключается его работа. Присадки работают, двигатель смазывается, представьте только какая там температура. Даже на абсолютно новом двигателе если залить масло оно после нескольких сотен километров потемнеет. Это и есть моющие средства. Если двигатель не жрет масло, не дымит из выхлопной трубы черным дымом то все в порядке. Разные масла работают по разному, то же самое можно сказать о двигателях. какое то масло почернеет раньше, какое то позже.
На самом деле все они по сути китайские. Тут как и везде все просто: чем известнее толщиномер и распиареннее тем он будет стоить дороже и возможно будет иметь более улучшенный корпус, но по сути все функции абсолютно те же
