Самое главное не забывать что на разных частях кузова толщина разная может быть, а может и одинаковая все индивидуально. Есть золотая середина 75 - 165 микрон это стандартное значение, которое говорит нам что автомобиль небитый. Более 180 микрон означает что машины была повторно покрашена. Если более 400 то скорее всего уже есть шпаклевка.
За свою жизнь мы с мужем поменяли несколько машин, начиная с ВАЗ-21063, причем Жигули были дважды, затем "пересели" на Ниву. Иномарки были не по карману, амбициозностью не болел. А вот Нива была нужна, так нравилось ездить на рыбаку, за грибами, да и участки земли не около дома, а подъезды к ним оставляют желать лучшего.
Сейчас , в силу обстоятельств, приходится водить машину самой, и меня это смущает. Замечаю взгляды, женщина, да еще за 31-й Нивой. Но продавать машину с пробегом в 8 тысяч км- это потерять кучу денег, а на покупку кроссовера уже не решиться. Оставаться же совсем без машины, пока не готова. Да, затраты на бензин существенные, не дай Бог, потребуется ремонт.
Поэтому при выборе машины, конечно, следует исходить из образа жизни, благоустроенности города и тех мест, куда планируется ездить. Если это только город, не стоит покупать полно приводные машины. Если, конечно, машина для ее владельца не есть способ самовыражения, а желание создавать удобство для себя и членов семьи.
Покупал сыну Тииду Латио как первый автомобиль (та же Тиида только с правым рулем и на 100 тыс дешевле) Автомобиль неприхотливый и практически неубиваемый. Расходники неоригиналы стоят копейки, даже если убьете движок (что очень тяжело)то цена контрактного стартует от 20 тысяч рублей не считая доставки. Я брал авто на вариаторе, что крайне не советую вам делать, вариатор вещь конечно хорошая, но крайне не любит больших нагрузок, на галстук к нему не прицепишься, буксовать на нем нельзя, "тапку в пол" не погоняешь. За что и поплатился на третий год владения. Варик просто не выдержал нагрузок мелкого водителя, считающего себя Шумахером и появились проблемы с "плавающими" оборотами в режиме "D" при нажатии на тормоз. Через полгода машина уже стала глохнуть при резком нажатии тормоза, ну а через месяц, по зиме, мелкий застрял в сугробе и пытался выехать "враскачку". Все. Варик умер окончательно и сцепление с двигателем появлялось только при 2500 оборотах и только "на холодную". Благо коробки на Тииду тоже копеечные. Сама коробка обошлась в 17 тыс рублей, работа, жижа и доставка еще в 15 тыс. Единственное, что мне не нравилось в этом авто, что его сильно кидает при встречах с фурами на скоростях выше 130 км\ч, и то что мои руки физически не пролазят нигде в подкапотном пространстве, и даже поменять ремни для меня было проблемой.
Красный самое то, я такую видел и мне очень понравилось
Конечно же нет. Таким компаниям не стоит доверять. Их цель найти как можно дешевле автомобиль и продать как можно дороже. Для этого они могут прибегнуть даже к локальной покраске автомобиля. Про скручивание пробега и подложную сервисную книжку вообще молчу (это уже в порядке вещей).
В крупных городах работают перекупы и найти реально достойное авто сложно т.к. после подачи объявления, через секунду звонит перекуп и резервирует ее. Если машина совсем хлам, то он ее не покупает.
Лучше всего через знакомых обратиться к индивидуальному эксперту и сделать заказ на машину. Но такие услуги стоят не дешево. Обычно берут 10-20% от стоимости авто.
