Хм, смею не согласиться с предыдущим ответчиком.
Самые прочные диски - объемно штампованные. Часто можно увидеть на внедорожниках. Чуть легче, чем обычные стальные штампы.
Литые и кованные диски по прочности приблизительно одинаковы.
Но, т.к. ковка - это термоупрочненный алюминий, то относительная прочность у них выше. Из-за этого их делают немного (и намного:) ажурней и, соответственно, легче.
Для идеальных дорог - "литьё". Для гонок - "ковка". Для не очень хороших - "штампы". Самые выносливые - объемно штампованные, да и смотрятся достаточно прилично.
См. пост
Единственно что хочу добавить.
Если на классическом Жигуле (или любом другом авто с r13 дисками) заменить штампы на ковку, но можно снять до 10(!)кг не подрессоренной массы! А соотношение подрессоренной к не подрессоренной - 1:60. Т.е. машинка будет плыть по дороге так мягко, как загруженная на 600кг.
И чем больше диаметр дисков - тем больше (абсолютно) можно снять. Хорошая ковка почти на 40% легче старых штампов.
