Все зависит от того какой у Вас автомобиль. Если современный, инжекторный, то это еще вопрос. Поскольку оборудование для такого двигателя стоит довольно дорого, и его установка тоже удовольствие не из дешевых. Это основной минус. Кроме того, из явных минусов еще то, что экономичность на газе будет страдать, т.к. угол опережения зажигания для бензина и газа разный. Машины с ЭБУ двигателя, не имеют ручной коррекции зажигания, и поэтому тяговые характеристике на газе будут хуже. Если Вы инстинктивно будете дожимать педаль дальше, стараясь получить привычную динамику, расход будет резко возрастать. Другой подводный камень кроется в самом топливе. Газ практически не имеет масляной составляющей как бензин, и двигатель будет как говорят на сленге "высыхать". Будет повышенный износ поршневых колец. Для предотвращения этого в дополнение к газовому оборудованию делают специальный масляный дозатор, который подает очень незначительное количество масла во впускной коллектор двигателя. Буквально каплю в минуту, а то и меньше. Система не отличается стабильностью работы. При использовании газа Вы рискуете так же быстрее вывести из строя катализатор, и обо датчика кислорода. так называемые "лямбда-зонды". Штуковины не дешевые. Кроме того, если Ваш автомобиль монообъемник, то разместить в нем баллон сложнее. Да и может попахивать газом, если какой то из вентилей на арматуре начнет немножко травить.
Другое дело если Ваш автомобиль старой конструкции. Карбюраторный. Тут все проще, поскольку нет проблем описанных выше. Разве что все то же "высыхание". Однако такие автомобили не имели форсированного мотора, и поршневые ( и масло съемные ) кольца у них более простой конструкции. Такие моторы, как правило сами по себе немного "подъедают" масло. Зажигание легко сможете поправить повернув трамблер. В этом случае газ на машине иметь выгоднее. Из личного опыта - 700 руб заправка полного бака, хватает на 2 недели. Это каждый день на работу, или по-магазинам, детей в школу и т.п. Машина ВАЗ. Расход по городу 12 литров газа на 100км. При цене 15,7 руб, это ровно в 2 раза ниже чем стоимость бензина. Т.е. получается что в эквиваленте бензина было бы 6 литров на 100км по городу. Сами понимаете, что на бензине такие показатели не достижимы. Поэтому выгодно.
Это имеет смысл на больших машинах с большим расходом. Газобалонное оборудование добавит лишние 50-70 кг веса и облегчит кошелек тысяч на 20-30. Расход на газу больше примерно на 15-30%, но цена за литр в 2 раза ниже. Окупится оборудование примерно через 2000 литров сожженного газа. Если машина легковая с кузовом универсал или хэтчбэк, то баллон ставится как правило вместо запаски (докатки) в багажник. Либо Вы будете возить ремкомплект (что не всегда может помочь), либо запаска будет болтаться в багажнике. В седанах баллон просто ставят вглубь багажника. Смесь пропан-бутан не имеет тех примесей, что в бензине, поэтому выхлоп чище, катализатор дольше служит, реже понадобится промывка инжектора. Но и мощность упадет примерно на 15%.
самое большое военное кладбище самолетов и вертолетов - американская база ВВС Davis-Monthan Air Force Base:
Площадь — около 11 тыс. квадратных км. на базе находится около 4400 единиц авиатехники. сдуреть можно. Общая стоимость всего авиапарка — около 35 млрд. американских президентов. не хило так. в млрд.
а это Чернобыль. тоже не сильно маленькое кладбище:
используют усиленные внутр.кордом кислородные шланги, которые выдерживают давление в 3-4 большее, чем применяется в эксплуатации СПБТ. этого достаточно. на метане давление выше, там другая тема, другие параметры ГБО.
Если у Вас новый автомобиль,то соответственно он у Вас находится на гарантии.В случае установки газобаллонного оборудования,Вы непременно гарантию на автомобиль потеряете и в случае каких-либо поломок автомобиля произошедших,например, из-за заводского брака, бесплатно Вам их устранять не будут.Поэтому я бы не стал ставить ГБО на новый автомобиль,а подождал пока кончится гарантия (обычно три года),либо дождался бы того момента,когда я по собственной воле соскочу с гарантии.