я заправляю своя авто газом пропан-бутан (обычный бытовой газ - как и в печках), газ сжиженный и под давлением шестнадцать - семнадцать атмосфер. на счет добавок не слышал какие добавки могут быть в газ! есть ещё метановые установки и заправки - там давление повыше, да и газ поопасней.
Можно было бы конечно и самому поставить: и схема была, и руки вроде нормально растут, но я всё-таки не рискнул и устанавливал на ГАЗель газовое оборудование в на специализированной станции, стоили плюс 5500 рублей к стоимости оборудования. Да ещё на станции пытались втюхать белорусское оборудование, оно дешевле в два раза, но я заранее проконсультировался со знающими людьми, сказали, что часто разгерметизируется, поэтому поставил итальянское- мне всё-таки детей перевозить.
используют усиленные внутр.кордом кислородные шланги, которые выдерживают давление в 3-4 большее, чем применяется в эксплуатации СПБТ. этого достаточно. на метане давление выше, там другая тема, другие параметры ГБО.
В Иране и Италии. Собственно, и сейчас больше половины газового оборудования имеет итальянское происхождение. В Германии и Китае несколько иной подход - выпускать газовые автомобили в заводском исполнении, а не переделывать исходный бензиновый вариант.
Для меня последней достойной модификацией Волги была ГАЗ 2410, которая отличалась толстым металлом и за 10 лет эксплуатации принесла мало проблем. ГАЗ 31029, как и ГАЗ 3110 ассоциируется у меня с вечным гниющим металлом. Если Вы найдете за эти деньги автомобиль летней эксплуатации с сохраненным кузовом, то можно рассмотреть этот вариант. Но в современных реалиях на таком автомобиле ездить сложно.
