Тут ведь как, неисправности бывают разного характера! Если, к примеру, неисправен или не отрегулирован карбюратор (агрегат системы питания на устаревших двигателях) и выдает обедненную горючую смесь, то и потреблять топлива мотор будет меньше, но детанация и лязг поршневых пальцев не замедлят о себе напомнить! Если зажат один или несколько впускных клапанов, то в этом случае в одном или нескольких цилиндрах не будет создаваться должное разряжение, а как следствие, не будет поступать должное количество горючей смеси и... мотор будет поедать меньше бензина,но не замедлит сказаться потеря мощности. Некоторые неисправности инжекторной системы так же могут привести к уменьшению расхода топлива... В любом случае вы ощутите либо неустойчивость в работе двигателя, либо потерю мощности!
Для уменьшения расхода топлива рекомендуется:
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Мне 65 лет, с 15 лет (т.е. уже 50 лет) учился на химика (нефтехимика), работал химиком, но ни разу за это время не слышал слово чернуха" применительно к ГСМ. Наиболее легкокипящие нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо) называются "светлыми нефтепродуктами" или, на жаргоне нефтепереработчиков, просто "светлыми". Остающиеся после отбора светлых мазут и гудрон имеют тёмный цвет (почти черный). Может быть под "чернухой" кто-то имеет в виду именно мазут и гудрон? Это было бы логично, но за 50 лет (взрослой жизни) я такого названия не слышал.
Если Вы имеете в виду контроль качества, то как дизтопливо, так и бензин проходят его в нескольких пунктах. Первый и чуть ли не постоянный (через каждые полчаса-час примерно) контроль ведётся на выходе крекинг колонны на заводе, далее периодически пробы берутся в резервуарах временного хранения на тех же заводах. Ну и последний из обязательных контролей качества нефтепродуктов проводится на нефтебазе при поступлении, как железнодорожным, так и трубопроводным транспортом. Следует отметить, что речь идёт о легальных и крупных нефтеперегонных заводах и нефтебазах, а не о мелких самогонных аппаратах. Теперь об АЗС: сотрудники АЗС проводят контроль соответствия доставленного бензовозом объёма топлива предъявленным накладным (чтоб водитель не слил по дороге). Иногда Потребнадзор проводит рейды по АЗС с лабораторией, но чаще всего это происходит когда кто-то уже кто-то "удачно заправился" и повредил мотор.
Да именно так всё и будет об этом подробно можно почитать здесьПритом производство уже началось 6 декабря 2012 года и оно полного цикла.Вообще Газ начал производить эту модель и ранее,а точнее в ноябре 2011 года,но до этого момента была лишь крупноузловая сборка,т.е если я не ошибаюсь то привозили на завод узлы этого авто и собирали всё воедино,а сейчас дополнительно они сами делают скажем покраску кузовов и т.п.Более актуальная информация здесь,т.е в новом кузове уже началось производство.