Иммобилайзер, это хитрое устройство защищающее Ваш автомобиль от угона. Если объяснять, что называется на пальцах, то представьте себе, что эта штуковина аналог современного и всем известного домофона. Вы подносите чип с кодом к замку, код считывается, и замок открывается. В производители автомобилей применили примерно такой же принцип. В ключе Вашего автомобиля встроен маленький чип, который часто даже не имеет питания. Как в домофоне. Когда Вы вставляете ключ в замок, устройство считывает записанный в нем код, и если он совпадает с тем, который зашит в память иммобилайзера, автомобиль заводится и едет. В противном случае возможны варианты: заводится и тут же глохнет, не заводится вообще, не работает ничего, в том числе и стартер. Если человек пишет, что у него проблемы с этим устройством, то это или машина не заводится, или же код ключа не всегда считывается. А может и так, что машина спонтанно глохнет когда захочет, и может часами не заводиться. Потом вдруг работает как ни в чем ни бывало. Понятно, что с такой неисправностью автомобиль будет стоить дешевле, а скрыть ее может быть сложно. Вот человек и продает, указывая, что цена уже и так сброшена, и что бы Вы не торговались, если полагаете что купите и почините. Починить такое можно. Но зависит от проблемы. Это от банальной чистки контактов считывающей антенны, до полной замены и перепрошивки блока. Первое Вам обойдется в 1000 руб, второе примерно в 40 тыс. Стоит ли покупать, решать только Вам.
Все зависит от глубины и размера царапин на кузове автомобиля. Удалить царапины и небольшие сколы можно убрать полировкой, при помощи полировочной машинки. Еще неглубокие царапины лакокрасочного покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша, цветного воска или наносоставом. Серьезные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины удалить без покраски практически не возможно.
Самыми дешевыми в эксплуатации и ремонте, являются, естественно, ВАЗы.
Запчасти, всегда, и везде есть в наличии, и по вменяемой цене, по сравнению с иномарочными. Ремонт, так же обходится вполне по сносной цене.
Проходимость и служба автомобиля с конвейера пять - семь лет до серьезной поломки. При своевременной замене масла, уходом за трущимися деталями.
Ремонт можно произвести в сервисе, а можно и самому! Что нам для этого потребуется набор ключей, сами подшипники, сальники и специальная смазка. В сервисах пользуются специальным прессом для запрессовки подшипника, а мы можем использовать обыкновенные настольные тески большого размера в основном есть в каждом гараже или же можем просто аккуратненько его забить. Откручиваем болты которые держат ступицу думаю труда не составит это буквально 5-10 минут 3-4 болта. Затем снять ступицу выбить старый подшипник промыть ступицу в бензину и ли керосине, хорошо смазать то место куда будем ставить подшипник, аккуратно запихиваем туда выше указанными способами и все ставим все назад. Вообще если вы в первый раз держите ключи то у вас на врятли что то получится лучше обратиться в сервис вам там все сделают, а то еще колесо по дароге потеряете.
Постольку поскольку в вопросе не указана ни марка автомобиля, ни характер поломки, то начну с основополагающих вещей. В автомашине, по большому счёту, обычно бывает всего три неисправности. Первая - это когда автомобиль развалился на несколько частей. Здесь все понятно. Откуда что-то отвалилось, то и не исправно. Поэтому на этом долго задерживаться не будем. Две оставшиеся неисправности, говоря по простому - это нечему гореть и нечему поджигать. То есть в двигатель либо не поступает бензин, либо проблема лежит в области электрики автомашины. Здесь гораздо больше простора для творчества. И гораздо больше вещей которые необходимо проверить. А значит, первое, что нужно сделать, так это доподлинно проверить поступает топливо в двигатель или нет. Если нет - то начинаем последовательно проверять ключевые точки по направлению от двигателя к бензобаку. К примеру: карбюратор, воздушный фильтр, топливный фильтр, бензонасос, и так далее. Если-же топливо все-же поступает в двигатель, то надо проверять электрику автомобиля ориентируясь на характерные симптомы неисправности. Здесь все намного сложней и характеристики неисправности играют более важную роль. Если они не понятны, то необходимо начать с проверки заряда аккумуляторной батареи, и качества крепление на ней проводов питания. Ну, и далее нужно опять-же проверить ключевые точки, уделяя повышенное внимание качеству соединения проводов и прочих деталей. Предохранители в коробке предохранителей. Замок зажигания. Различные релюшки. Высоковольтные провода. Бегунок и трамблер, если они есть. Свечи. Стартер. Ну, и так далее, вплоть до победного конца. :о)))
