Все зависит от глубины и размера царапин на кузове автомобиля. Удалить царапины и небольшие сколы можно убрать полировкой, при помощи полировочной машинки. Еще неглубокие царапины лакокрасочного покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша, цветного воска или наносоставом. Серьезные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины удалить без покраски практически не возможно.
Также может означать возврат партии на доработку. Советую посмотреть фильм "Бойцовский клуб", а именно сцены где гг как "кординатор по возврату" в командировке осматривал машину после дтп и по ходу дела объяснял суть своей работы и условия возвращения их на доработку:
"Берем количество выпущенных машин А умножаем на вероятную долю машин с неисправностями B и умножаем произведение на стоимость урегулирования без суда C. А умножить на B умножить на C равно X. Если Х меньше затрат на доработку возврата не будет."
Постольку поскольку в вопросе не указана ни марка автомобиля, ни характер поломки, то начну с основополагающих вещей. В автомашине, по большому счёту, обычно бывает всего три неисправности. Первая - это когда автомобиль развалился на несколько частей. Здесь все понятно. Откуда что-то отвалилось, то и не исправно. Поэтому на этом долго задерживаться не будем. Две оставшиеся неисправности, говоря по простому - это нечему гореть и нечему поджигать. То есть в двигатель либо не поступает бензин, либо проблема лежит в области электрики автомашины. Здесь гораздо больше простора для творчества. И гораздо больше вещей которые необходимо проверить. А значит, первое, что нужно сделать, так это доподлинно проверить поступает топливо в двигатель или нет. Если нет - то начинаем последовательно проверять ключевые точки по направлению от двигателя к бензобаку. К примеру: карбюратор, воздушный фильтр, топливный фильтр, бензонасос, и так далее. Если-же топливо все-же поступает в двигатель, то надо проверять электрику автомобиля ориентируясь на характерные симптомы неисправности. Здесь все намного сложней и характеристики неисправности играют более важную роль. Если они не понятны, то необходимо начать с проверки заряда аккумуляторной батареи, и качества крепление на ней проводов питания. Ну, и далее нужно опять-же проверить ключевые точки, уделяя повышенное внимание качеству соединения проводов и прочих деталей. Предохранители в коробке предохранителей. Замок зажигания. Различные релюшки. Высоковольтные провода. Бегунок и трамблер, если они есть. Свечи. Стартер. Ну, и так далее, вплоть до победного конца. :о)))
В вопросе нужно указывать, что за Волга. М-21 или М-24. Поскольку речь о раме, то видимо речь идет о машине М-21. Именно М-21 никто выбрасывать не хочет и пытается ремонтировать. Не зря в Брюсселе на выставке она первое место заняла.
Материала по ремонту много. Есть и на Ютубе есть и на сайтах. Например вот на этом.
Нужно не стеснятся и в поисковике Яндекса забить слово ремонт М-21 и откроется много информации. А далее засучить ручки и вперед!
Модераторы, сразу хочу предупредить, что деньги за ремонт "Волг" я не получаю и моя ссылка не является рекламой сайта. Это только совет для задавшего вопрос. Если посчитаете рекламой, удаляйте весь вопрос.
Я б не брал, конечно. У перевертышей ведет крышу и двери. Вы ей двери править замучаетесь. Так, что я бы десять раз подумал, чем брать такую машину. С другой стороны, нужно понимать для чего она вам нужна (вы этого не написали). Если вы ею не планируете хвастаться, то можно брать и такую. Хотя я все же бы воздержался от такой покупки и поискал бы еще. 45 тыс. сумма конечно небольшая, но за такие деньги можно и не перевертыш взять. Если не торопиться и искать спокойно.
