Всё достаточно просто, это довольно распространённая проблема...!
По всей видимости у Вас деформирована рамная площадка (куда крепится кронштейн), зачастую при сильном ударе идёт перекос его внутрирамных креплений и при затягивании образуется напряжение на сам краб. Поскольку он состоит из хрупкого материала (силумина), он и не выдерживает создаваемой при затягивании нагрузки.
А по методу Метаморфа действовать не советую, так как при ударе краб должен лопаться, а не вырывать гайки крепления или куда хуже разрывать кузов.
Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Ой так это же электромобиль из семейства "Пони", который мог разогнаться до 80км/ч! Вообще его предназначение было - прогулочный автомобиль! Разработан был, вроде в 80х!
В любом случае опасно, если это касается весны, лета или осени. В данном случае, если закрыть радиатор, то ухудшится его теплоотдача, не будет в должной мере охлаждаться антифриз. И рано или поздно на дороге автомобиль начнет перегреваться, это в лучшем случае. В худшем может лопнуть крышка радиатора или расширительный бачек, тогда антифриз начнет заливать подкапотное пространство автомобиля. В самом худшем случае, если не уследить за температурой двигателя, то двигатель может просто заклинить. Тогда владелец автомобиля 100% получает билет на СТО и преждевременный капитальный ремонт двигателя. Так как при перегреве страдают все составные части двигателя.
Зимой наоборот радиатор часто закрывают картонкой для того, чтобы он меньше отдавал тепла, особенно при движении и двигатель быстрее прогревался. Зимой часто бывает такое, что двигатель может просто не догреваться до рабочей температуры. Это вредно как для двигателя, так и для владельца автомобиля, так как печка будет работать очень не эффективно.
Проще всего снять крышку, которая закрывает электронный блок (пластмассовая стенка в ногах переднего пассажира, которую он левой ногой задевает :) и посмотреть надпись на самом ЭБУ. Крышка крепится на 4-х саморезах.
