Быть может Девочка имела ввиду, что на аккумуляторе выводные клеммы разных размеров. Так вот для всех наших машин европейский тип клемм, прямая полярность, на клемме плюсовой выбит значок + и вывод чуть толще клеммы минусовой, идущей на массу.
Покупая амортизаторы или просто стойки - надо во первых выбирать между масляными и газо-масляными амортизаторами. Далее выбираем ценовую нишу и от нее отталкиваемся. Дешевые - в основном отечественного производства, более дорогие - заграничные аналоги( Сакс, Кояба, Билштайн, Монро и другие), и как показывает практика - последние лучше, но дороже. Выбор за вами.
Регулировку проводим согласно "Руководству по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ-2110" без всякой самодеятельности.
- Прикладываем линейку рядом с педалью сцепления, уперев ее перпендикулярно в пол. Определил по линейке . Если расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки педали более 160 мм, то необходимо отрегулировать привод сцепления.
2.В моторном отсеке надо ослабить затяжку контргайки на наконечнике троса сцепления. Вращая регулировочную гайку, установливаем полный ход педали сцепления 120 - 130 мм. Учитываем, что при заворачивании гайки на наконечник - полный ход педали увеличивается, при отворачивании - уменьшается.
3.Нажимаем два-три раза на педаль сцепления до упора в коврик пола и повторно проверяем расстояние от педали до пола.
4.Если появится необходимость, подкорректируем полный ход педали регулировочной гайкой и затянем контргайку.
5.Сдвигаем резиновую ограничительную втулку в вилку до упора. И на этом процесс регулировки сцепления закончен.
Разве что залить в него бензина на эту сумму, доехать до ближайшего оврага и скинуть его с высоты, в последний быстрый путь.
Сделать его "быстрее", значит как минимум вмешаться в сам двигатель, а для этого нужно будет его как минимум снять с машины, затем разобрать сам двигатель, проточить "котлы", заменить поршня, установить другой коленвал, соответственно нужны другие (облегченные, кованные) шатуны, расточить впуск, выпуск, установить "паук", доработать систему впуска/выпуска... тут уже сумма раз в 10 превысила Вашу сумму, а это только начало.
Иными словами - лет так 15 тому, за такую сумму можно было бы что-то сделать, в наших реалиях - только установить "рычащую" насадку, мол там мощщный дрыгатель и кататься по двору, распугивая рыком соседских котов.
Если ответить коротко на ваш вопрос, то нет. В качестве объяснния могу сказать, что каждый фаркоп индивидуален своим креплением, которое определяется конструкцией автомобиля. Так вот, конструктивно Ваз 2110 на Деу Нексию?