Качество дорог в Казани заметно улучшились благодаря студенческой универсиаде 2013 года.
Было построено много новых развязок, переходов для пешеходов, расширены и отремонтированы главные магистрали города. Стало меньше пробок, из центра стало добираться намного приятней, чем раньше. В целом передвижение по Казани хорошее. Однако качество дорог оставляет желать лучшего. Особенно на окраинах города.
Трещины возникают как вдоль так и поперек направления движения машин.
Мы часто замечаем что после зимы приходится ремонтировать дороги.
Эти трещины вызывает холодная вода и поэтому асфальт сокращается, а летом расширяется от перепада температур. Они могут быть как поперечными, так и в виде небольших ям.
Имеет место тепловое расширение-сокращение дорожного полотна. По ходу движения полотно не может расширяться, потому что оно непрерывно и его конец далеко. А поперек дороги это вполне естественно и поэтому образуются трещины именно поперек дороги. Ведь не может быть такого, что длинная дорога сокращалась бы на несколько метров.
При укладке асфальта и "залатывании дыр" в асфальте, необходимо сохранять равнотолщинность асфальта, а если это не соблюдается, то образуются трещины на асфальте.
Летом асфальт раскаляется, становится более мягким, под тяжестью машин продавливается.
Зимой асфальт истирается шипами на колесах автомобилей.
Оба этих фактора приводят к образованию колеи на асфальте.
Это будет зависеть от многих факторов. Какой тип почв находится под уложенным асфальтом, насколько интенсивно используется дорога, для каких целей предназначена дорога (для транспорта или это асфальтированный тротуар), был ли он положен по всем правилам укладки асфальта или нет. В среднем без ремонта дорога может прослужить 5 лет. Полностью в негодность при интенсивном использовании и без ремонта, думаю, лет через 10-15.
Асфальтовое покрытие дорог глобально можно разделить на две категории:
- асфальтовый бетон;
- дегтебетон.
Асфальтовый бетон в зависимости от температуры укладки и уплотнения, а также вязкости используемого битума, можно разделить на несколько подкатегорий:
- горячий -- используются вязкие битумы при температуре от 140 до 180 градусов, покрытие укладывается при температуре минимум 130 градусов цельсия;
- теплый -- применяют битумы пониженной вязкости при температуре от 90 до 160 градусов, укладка при температуре от 30 до 100 градусов;
- холодный -- используются жидкие битумы при температуре 80-120 градусов, а укладка происходит после их остывания при температуре окружающей среды.
Также есть сортировка по величине зерен материала:
− крупнозернистый (зерна до 40 миллиметров);
− среднезернистый (до 25 мм);
− мелкозернистый (до 15 мм);
− песчаный – (до 5 мм).
Наконец, градуирование есть и по плотности или структуре:
− плотный (суммарная пористость составляет от 3 до 5% объема);
− крупнопористый (пористость 5-10% объема).
