Question

Почему асфальт на наших дорогах так быстро приходит в негодность?

Answer 1

Всё просто. Россия - страна с наибольшим среднегодовым градиентом температур. Потому непрерывное повторение циклов теплового сжатия-расширения дорожного покрытия не может не увеличивать интенсивность образования трещин и отверстий в асфальте. А если ещё учесть чередование оттепелей и заморозков, воздействие ледяных корок и случаи возврата холодов весной и даже иногда летом...

Answer 2

Да все очень просто. У нас в России две проблемы: дураки и дороги. И пока первая проблема будет пытается решить вторую, у нас никогда не будет хороших дорог.

И это так обидно. В Таиланде, в стране менее развитой, чем наша дороги гораздо лучше чем у нас. У них какой проблемы не существует? Скорей дураков.

Может если мы решим первую проблему, то вторую и решать не придется?

А еще у нас воры. И не нормальное принятие решений по ремонту этих дорог. Вот непонятно почему надо ремонтировать их осенью, когда такие перепады температур. Вот асфальт и сходит весной вместе со снегом.

А порой вообще до бреда доходит. У нас сделали классную дорогу: широкую, красивую. Ездили мы по ней, ездили. И тут вдруг решили, что под этой дорогой необходимо провести тоннель, чтобы две речки соединить. Дорогу разворотили снова. И снова ремонт, закопали, но теперь она уже не такая красивая и ровная. Спрашивается, об этом нельзя было подумать сразу?

И все у нас так. Через ягодицы. Он у нас самый главный орган в процессе принятия и реализации решений. В придумывании решений кстати тоже.

Answer 3

Формулу для получения асфальта не пересматривают уже много лет! Основной состав - смола и гравий. Цементирующие и эластичные компоненты не применяют. Важна только толщина асфальта. Асфальт прилично дорог! при пересчете на 2 полосную дорогу - 1 метр полотна стоит 200000 рублей! А качество низкое.

Большую роль в этом играет климат - зимой холодно, промерзает, проникает вода, а летом плавится.

Answer 4

Причин можно указать сразу несколько:

1. Плохое первичное покрытие, то есть выполнение строительных работ не по технической документации. Проще говоря, не досыпают в асфальт всего того, что положено.
2. Вследствие зимних температур, а также их перепада, покрытие не выдерживает, ломается кусками, и весной наблюдается дорога в выбоинах, которая в последствие ремонтируется кусочками. (кусочный ремонт).
3. Несоблюдение скоростного режима автомобилями, которые не соблюдают часто скоростные ограничения согласно указателям на дорогах.
4. А есть такие места асфальтного покрытия, где не стесняются гнать стада коров, и никто им не указ.

Answer 5

Асфальт приходит быстро в негодность, потому что не соблюдают технологический процесс, экономят на сырье.

Также асфальт приходит в негодность из-за большегрузов, которые разбивают дороги, надо ставить на дорогах ограничения по тоннажу.

Answer 6

А вы видели, что ремонт дорог в России любят проводить осенью-зимой, желательно, чтобы шел снег или дождь. Качество материала - особая тема (большая часть денег, выделяемая на ремонт, просто разворовывается). Таких дорог, как в России, думаю, нет нигде.

Answer 7

Да потому что асфальт плохого качества,да его и укладывают неправильно,не по технологии, без сетки.Да еще и в не погоду,в дождь,а то и зимой вместо полной замены асфальта латают дыри которые через пол года опять выбиваются.Да и деньги выделенные на ремонт дорог не доходят куда нужно,а оседают в карманах.

Answer 8

Потому что наши строители кладут не то чтобы на совесть, а на дождь/снег. Конечно же во всем виноваты метеорологи, а не наши дорожники. Если серьезно то просто не докладывают самого асфальта или разбавляют его более дешевым сырьем - дороги длинные, если сантиметр не доложил, то сэкономил миллион.

Answer 9

Потому что денег выделяется на нормальный асфальт, а тому к кому они попадают в руки кладёт себе в карман, амна остальное делает асфальт. Покупается лишь 20% от того, что нужно купить.

Сейчас есть сайт добродел, правда для Москвы и Подмосковья там можно написать жалобу на что угодно, в том числе и на дороги, плохой асфальт. Если много людей будут писать, то в организации будут поступать много жалоб и возможно, в следующий раз асфальт будут класть как нужно.

Многие пишут и выставляют ролики на ютубе, блоги, сейчас идёт активная пропаганда человека как активного гражданина, который имеет голос.

Answer 10

Конечно, коллега Палтус прав насчёт больших, огромных перепадов температур в нашем резко-континентальном климате, летом +40С, зимой -40С, мало где такое ещё есть, и конечно, это очень сильно влияет на разрушение дорожного полотна.

Но нужно учитывать и воровство за счёт несоблюдения технологии, когда кладут меньше, чем положено, и тот фактор, что если сделать дорогу навсегда - в следующем году денег из бюджета на неё уже не дадут. Очень удобно делать так, чтобы приходилось ремонтировать ежегодно одни и те же участки.